本文關(guān)鍵詞：機(jī)械變速器齒輪敲擊現(xiàn)象建模及其影響因素

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【摘要】：利用車(chē)輛基本參數(shù)和實(shí)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)各部件的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、扭轉(zhuǎn)剛度和阻尼扭轉(zhuǎn)特性參數(shù),建立了包含LuGre輪胎模型在內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)非線(xiàn)性扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和車(chē)輛縱向平移運(yùn)動(dòng)耦合模型.利用耦合模型再現(xiàn)了車(chē)輛處于一擋加速工況下各非承載齒輪對(duì)的敲擊情況,并分析了各非承載齒輪對(duì)敲擊強(qiáng)度的主要影響因素.結(jié)果表明,合理設(shè)計(jì)各擋位齒輪對(duì)齒側(cè)間隙和等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大小可有效抑制機(jī)械變速器齒輪敲擊現(xiàn)象.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院;東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： LuGre輪胎模型 非線(xiàn)性扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 耦合模型 齒側(cè)間隙 等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51175379)
【分類(lèi)號(hào)】：U463.212
【正文快照】： 隨著汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展,用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)乘坐的舒適性要求越來(lái)越高,汽車(chē)振動(dòng)噪聲品質(zhì)越來(lái)越受到重視.變速器作為汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,其噪聲包括變速器嘯叫噪聲、齒輪敲擊噪聲、換擋噪聲、軸承噪聲和Clonk噪聲,是汽車(chē)振動(dòng)噪聲的主要來(lái)源[1].對(duì)于變速器齒輪系統(tǒng)來(lái)說(shuō),

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本文編號(hào)：918391