發(fā)布時間：2017-09-25 16:21

  本文關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維下汽車廠商商業(yè)模式創(chuàng)新研究

  更多相關(guān)文章： 互聯(lián)網(wǎng)思維 商業(yè)模式 商業(yè)模式創(chuàng)新 汽車廠商

【摘要】：隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨優(yōu)化調(diào)整,同業(yè)競爭日趨激烈。而互聯(lián)網(wǎng)浪潮促進(jìn)了各產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)推陳出新,企業(yè)處于商業(yè)模式的變革之中。作為傳統(tǒng)拉動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)也被推到了互聯(lián)網(wǎng)的“風(fēng)口”上,面對互聯(lián)網(wǎng)思維,傳統(tǒng)汽車廠商商業(yè)邏輯與互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)邏輯將會有深刻的沖突,它們在面臨機(jī)遇的同時,也面臨巨大挑戰(zhàn)。基于這種背景,本論文旨在給予汽車廠商應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)時代采取什么樣的思維理念和商業(yè)模式提供參考,對于如何依托新技術(shù)和新思維,帶動商業(yè)模式的創(chuàng)新,并以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向創(chuàng)造價值提出建議,具有一定的理論和實(shí)踐意義。本文首先闡述了國內(nèi)外學(xué)者對商業(yè)模式的概念界定、商業(yè)模式的要素、商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)理論研究,進(jìn)一步探討了互聯(lián)網(wǎng)思維的相關(guān)特點(diǎn),并出于理論結(jié)合實(shí)際以及適用于本論文題目研究的綜合考慮,提出企業(yè)的價值主張、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品設(shè)計制造方式、盈利模式、組織形態(tài)為本文研究商業(yè)模式的重要構(gòu)成要素,為后文的研究分析做理論鋪墊。接著以北京現(xiàn)代為例分析汽車廠商現(xiàn)有商業(yè)模式和汽車廠商經(jīng)營現(xiàn)狀,包括目前存在的困境及原因分析,引出利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行轉(zhuǎn)型的必要性和可行性。其次,研究互聯(lián)網(wǎng)思維對商業(yè)模式的影響,包括互聯(lián)網(wǎng)思維下商業(yè)模式轉(zhuǎn)型趨勢和對汽車廠商商業(yè)模式的影響,為汽車廠商面臨的問題提供解決思路。在此基礎(chǔ)上進(jìn)而給出解決方案,即互聯(lián)網(wǎng)思維下汽車廠商商業(yè)模式創(chuàng)新的四種路徑,包括開放式、個性化、智能化和信息共享的汽車設(shè)計制造,智能汽車商業(yè)模式、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以及汽車廠商由汽車制造和銷售商向互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變,并通過具體實(shí)例進(jìn)行分析展示,從而為汽車廠商在互聯(lián)網(wǎng)時代采取什么樣的商業(yè)模式和如何創(chuàng)新提供參考。最后對互聯(lián)網(wǎng)思維下汽車廠商商業(yè)模式發(fā)展趨勢進(jìn)行總結(jié),并指出論文研究的局限性和對未來研究進(jìn)行展望。
【關(guān)鍵詞】：互聯(lián)網(wǎng)思維 商業(yè)模式 商業(yè)模式創(chuàng)新 汽車廠商
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-14
• 1.1 論文研究的背景12
• 1.2 論文研究的意義12-13
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容13-14
• 2 文獻(xiàn)綜述14-22
• 2.1 商業(yè)模式14-18
• 2.1.1 商業(yè)模式的概念界定14-16
• 2.1.2 商業(yè)模式的要素16-17
• 2.1.3 商業(yè)模式創(chuàng)新17-18
• 2.2 互聯(lián)網(wǎng)思維18-22
• 2.2.1 聯(lián)網(wǎng)思維的相關(guān)特征18-21
• 2.2.2 聯(lián)網(wǎng)思維下汽車廠商商業(yè)模式創(chuàng)新的影響要素21-22
• 3 汽車廠商現(xiàn)有商業(yè)模式及經(jīng)營現(xiàn)狀分析22-30
• 3.1 汽車廠商現(xiàn)有商業(yè)模式分析—以北京現(xiàn)代為例22-24
• 3.1.1 價值主張22
• 3.1.2 關(guān)系網(wǎng)絡(luò)22-23
• 3.1.3 產(chǎn)品設(shè)計制造方式23
• 3.1.4 盈利模式23-24
• 3.1.5 組織形態(tài)24
• 3.2 汽車廠商經(jīng)營現(xiàn)狀及原因分析24-27
• 3.2.1 汽車廠商經(jīng)營現(xiàn)狀24-25
• 3.2.2 汽車廠商經(jīng)營現(xiàn)狀原因分析25-27
• 3.3 汽車廠商利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行商業(yè)模式轉(zhuǎn)型分析27-30
• 3.3.1 汽車廠商利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的必要性分析27-28
• 3.3.2 汽車廠商利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的可行性分析28-30
• 4 互聯(lián)網(wǎng)思維對商業(yè)模式的影響30-40
• 4.1 互聯(lián)網(wǎng)思維下商業(yè)模式轉(zhuǎn)型趨勢30-32
• 4.1.1 競爭方式：從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向平臺競爭30
• 4.1.2 創(chuàng)新方式：從組織創(chuàng)新轉(zhuǎn)向社會創(chuàng)新30-31
• 4.1.3 營銷方式：從交易營銷轉(zhuǎn)向體驗(yàn)營銷31-32
• 4.1.4 運(yùn)營方式：從流程驅(qū)動轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動32
• 4.2 聯(lián)網(wǎng)思維對汽車廠商商業(yè)模式的影響32-40
• 4.2.1 對價值主張的影響33-34
• 4.2.2 對企業(yè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的影響34-35
• 4.2.3 對產(chǎn)品設(shè)計制造方式的影響35-36
• 4.2.4 對盈利模式的影響36-37
• 4.2.5 對組織形態(tài)的影響37-40
• 5 互聯(lián)網(wǎng)思維下汽車廠商商業(yè)模式創(chuàng)新40-55
• 5.1 開放式、個性化、智能化和信息共享的汽車設(shè)計制造40-43
• 5.1.1 開放式設(shè)計40-41
• 5.1.2 大規(guī)模+個性化定制41-42
• 5.1.3 產(chǎn)品與生產(chǎn)過程智能化42-43
• 5.1.4 供應(yīng)鏈云平臺43
• 5.2 智能汽車商業(yè)模式43-48
• 5.2.1 智能汽車的概念43-44
• 5.2.2 國外智能汽車發(fā)展實(shí)例44-45
• 5.2.3 國內(nèi)智能汽車發(fā)展實(shí)例45-46
• 5.2.4 智能汽車商業(yè)模式—汽車廠商接入互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略行動46-48
• 5.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式48-52
• 5.3.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念48
• 5.3.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及分析48-49
• 5.3.3 汽車廠商利用車聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型出路49-50
• 5.3.4 關(guān)于汽車廠商應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)模式的相關(guān)建議50-51
• 5.3.5 車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的異同和商業(yè)模式總結(jié)51-52
• 5.4 由汽車制造和銷售商向互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變52-55
• 5.4.1 汽車廠商向互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變的動因52-53
• 5.4.2 汽車廠商向互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變的方式53-55
• 6 結(jié)論與展望55-57
• 6.1 主要結(jié)論55-56
• 6.2 研究局限與展望56-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 作者簡歷60-62
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集62

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳志文;;互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中國先機(jī)在握[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品精選;2005年01期

2 顧瑞珍;李斌;;我國形成世界第二大下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)群[J];廣西城鎮(zhèn)建設(shè);2008年12期

3 羅江;;規(guī)劃行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景展望及門戶網(wǎng)站建設(shè)與運(yùn)營模式[J];規(guī)劃師;2009年01期

4 冠群;;網(wǎng)絡(luò)營銷不再是非主流——記中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會“2010網(wǎng)絡(luò)營銷大會”[J];中國防偽報道;2010年07期

5 王國平;朱勁松;;舞起“移動互聯(lián)網(wǎng)”的彩帶[J];科技創(chuàng)業(yè)家;2010年02期

6 ;正益無線:以無線客戶端創(chuàng)新推動移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)[J];硅谷;2011年08期

7 ;中國互聯(lián)網(wǎng)戳不破的泡沫[J];硅谷;2011年12期

8 ;下一代互聯(lián)網(wǎng)概念應(yīng)聲而起[J];硅谷;2012年07期

9 ;溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議 研究部署加快發(fā)展我國下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)[J];科技創(chuàng)業(yè)家;2012年01期

10 包琳;朱淼;;我國互聯(lián)網(wǎng)的普及現(xiàn)狀及其發(fā)展對策[J];電子制作;2013年05期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 姚林青;;互聯(lián)網(wǎng)在資源整合中的作用[A];中國傳媒大學(xué)第一屆全國新聞學(xué)與傳播學(xué)博士生學(xué)術(shù)研討會文集[C];2007年

2 閆彥;;移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式探討[A];中國通信學(xué)會信息通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)委員會2011年年會論文集（上冊）[C];2011年

3 張先祥;;中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述[A];四川省通信學(xué)會2006年學(xué)術(shù)年會論文集（二）[C];2006年

4 邸菁;賀博;湯剛;;我國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[A];寬帶中國戰(zhàn)略與創(chuàng)新學(xué)術(shù)研討會（30）論文集[C];2012年

5 鄭宏劍;;我國無線互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略探討[A];四川省通信學(xué)會2007年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

6 汪旭東;;基于移動互聯(lián)網(wǎng)的科普新模式研究[A];安徽首屆科普產(chǎn)業(yè)博士科技論壇——暨社區(qū)科技傳播體系與平臺建構(gòu)學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2012年

7 許澤聘;鄭會頌;;一個移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈演變的系統(tǒng)動力學(xué)模型[A];社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型與系統(tǒng)工程——中國系統(tǒng)工程學(xué)會第17屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2012年

8 郗杰英;;深入研究“網(wǎng)絡(luò)一代” 促進(jìn)青少年健康成長[A];網(wǎng)絡(luò)時代的青少年和青少年工作研究報告——第六屆中國青少年發(fā)展論壇暨中國青少年研究會優(yōu)秀論文集（2010）[C];2010年

9 王紅梅;;移動互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀與趨勢淺析[A];中國通信學(xué)會信息通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)委員會2011年年會論文集（上冊）[C];2011年

10 張思寧;;第二十一講 青少年網(wǎng)絡(luò)成癮心理分析[A];遼寧省社會科學(xué)普及系列叢書5——遼海講壇·第三輯（家教卷）[C];2008年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張楠;互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)首次誕生[N];人民日報;2005年

2 ;中國互聯(lián)網(wǎng)即將遭遇投資危機(jī)[N];經(jīng)理日報;2006年

3 耀文;深圳：出資35億元扶持互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)[N];中國電子報;2009年

4 維依;深圳大力布局互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)[N];中國電子報;2009年

5 記者 楊陽騰;深圳大力扶持互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展[N];經(jīng)濟(jì)日報;2009年

6 本報記者 鐘良;深圳勾勒2000億互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道;2009年

7 記者 朱宏印;西北首家互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會成立[N];人民郵電;2001年

8 本報記者 鄧淑華;人大代表關(guān)注互聯(lián)網(wǎng) 首提產(chǎn)業(yè)立法議案[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2011年

9 周天鴻 (全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席、暨南大學(xué)副校長) 馮建華 采訪整理;促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展[N];中國社會科學(xué)報;2011年

10 胡延平;互聯(lián)網(wǎng)：讓平庸投資者走開[N];山西發(fā)展導(dǎo)報;2000年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 郭宇;移動互聯(lián)網(wǎng)時代電信運(yùn)營商商業(yè)模式創(chuàng)新研究[D];江西財經(jīng)大學(xué);2014年

2 劉茂紅;中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)組織實(shí)證研究[D];武漢大學(xué);2011年

3 胡志兵;互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)和消費(fèi)三個模式的微觀研究[D];北京郵電大學(xué);2008年

4 王婷;互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新模式與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2012年

5 梁美妍;話語民主與微觀權(quán)力：虛擬公民社會研究[D];黑龍江大學(xué);2012年

6 王延青;產(chǎn)業(yè)價值鏈理論研究及其在我國互聯(lián)網(wǎng)電話產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

7 楊慶豐;互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)互聯(lián)互通研究[D];北京郵電大學(xué);2007年

8 林翔;互聯(lián)網(wǎng)時代媒體經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[D];武漢大學(xué);2013年

9 董正浩;基于支持向量機(jī)的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶行為偏好研究[D];北京郵電大學(xué);2014年

10 汪明峰;網(wǎng)絡(luò)空間的生產(chǎn)與消費(fèi)[D];華東師范大學(xué);2005年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳娟;老年人應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的動因、特征及中國老年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D];河北師范大學(xué);2005年

2 劉超群;互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的稅收問題研究[D];吉林財經(jīng)大學(xué);2014年

3 賴世茜;我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)分析[D];北京郵電大學(xué);2015年

4 閆夢曉;互聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品創(chuàng)新的案例分析[D];暨南大學(xué);2015年

5 黃芮;我國互聯(lián)網(wǎng)金融的風(fēng)險與防范[D];遼寧大學(xué);2015年

6 歐陽鋒;移動互聯(lián)網(wǎng)時代廣州電信的轉(zhuǎn)型策略研究[D];西南交通大學(xué);2014年

7 馬金偉;濟(jì)南市互聯(lián)網(wǎng)視聽節(jié)目監(jiān)管研究[D];山東財經(jīng)大學(xué);2015年

8 夏聰聰;方正金融互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式探析[D];河北金融學(xué)院;2015年

9 薛宏資;互聯(lián)網(wǎng)金融視閾下我國商業(yè)銀行轉(zhuǎn)型發(fā)展問題研究[D];中共黑龍江省委黨校;2015年

10 張臣;基于模糊綜合評價法的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資風(fēng)險評估[D];北京交通大學(xué);2016年

，

本文編號：918388