本文關(guān)鍵詞：帶附加氣室空氣彈簧等效剛度和等效阻尼高斯模型

  更多相關(guān)文章： 節(jié)流孔面積 初始氣壓 附加氣室 空氣彈簧 理論模型 高斯模型

【摘要】：[目的]研究帶附加氣室空氣彈簧節(jié)流孔面積對彈簧振動特性參數(shù)的影響規(guī)律,為實現(xiàn)彈簧出力連續(xù)精確可調(diào)及后續(xù)車輛空氣懸架系統(tǒng)的主動控制提供理論依據(jù)。[方法]以美國凡士通(Firestone)公司1T15M-2型膜式空氣彈簧為試驗對象,構(gòu)建帶附加氣室的空氣彈簧系統(tǒng),研究初始氣壓及節(jié)流孔面積對彈簧振動特性參數(shù)的影響規(guī)律;通過試驗結(jié)果對帶附加氣室空氣彈簧的理論模型進行修正,將試驗結(jié)果與理論模型進行比較;根據(jù)試驗數(shù)據(jù)的分布規(guī)律,提出帶附加氣室空氣彈簧等效剛度和等效阻尼的高斯模型,對試驗結(jié)果進行高斯擬合,將試驗曲線與擬合曲線進行比較,并通過對試驗系統(tǒng)阻尼比計算精度的分析,驗證高斯模型的正確性。[結(jié)果]試驗結(jié)果表明:氣壓越大彈簧剛度越大,彈簧剛度隨節(jié)流孔面積的增大而減小,阻尼隨節(jié)流孔面積的增大先增大后減小;通過修正后的理論值與試驗值存在較大誤差;對高斯模型計算得到的等效阻尼比精度進行分析,表明高斯模型假設(shè)滿足試驗結(jié)果,且模型的計算精度高。[結(jié)論]帶附加氣室空氣彈簧初始氣壓及節(jié)流孔面積對其剛度和阻尼有較明顯的影響;所建高斯模型具有參數(shù)簡單、誤差較小的優(yōu)點。
【作者單位】： 南京農(nóng)業(yè)大學工學院/江蘇省智能化農(nóng)業(yè)裝備重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 節(jié)流孔面積 初始氣壓 附加氣室 空氣彈簧 理論模型 高斯模型
【基金】：國家自然科學基金項目(51275249) 江蘇省產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新資金項目(BY2014128-04)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 帶附加氣室的空氣彈簧具有剛度低、振動固有頻率小等優(yōu)點。車輛振動過程中,在不需要外界輸入能量的情況下,可通過調(diào)節(jié)節(jié)流孔面積改變懸架的振動特性參數(shù),以達到減振目的[1]。帶附加氣室的空氣彈簧因其剛度的非線性特性而廣泛應(yīng)用于車輛懸架及精密儀器隔振等領(lǐng)域[2-5]。帶附加

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本文編號：914249