本文關(guān)鍵詞：雙介質(zhì)NTP反應(yīng)器性能試驗(yàn)及空氣放電產(chǎn)生NO_x的機(jī)理分析

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【摘要】：為研究雙介質(zhì)阻擋放電型低溫等離子體反應(yīng)器的性能,對(duì)自行設(shè)計(jì)的雙介質(zhì)阻擋放電型低溫等離子體反應(yīng)器進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn),分析了不同空氣流量和工作電壓對(duì)放電區(qū)域溫度、NO、NO_2體積分?jǐn)?shù)的影響,采集了不同空氣流量和工作電壓時(shí)放電區(qū)域的光譜信息,探討了低溫等離子體化學(xué)反應(yīng)機(jī)理。研究結(jié)果表明:相同空氣流量時(shí),放電區(qū)域溫度及光譜強(qiáng)度均隨工作電壓增大而增大,NO體積分?jǐn)?shù)隨工作電壓呈線性增長(zhǎng)關(guān)系,NO_2體積分?jǐn)?shù)在空氣流量為2L/min和4L/min時(shí)隨工作電壓增大而增大,在6L/min、8L/min和10L/min時(shí)幾乎保持不變。相同工作電壓時(shí),放電區(qū)域溫度隨空氣流量增大而減小,光譜強(qiáng)度幾乎不隨空氣流量的改變而改變,NO體積分?jǐn)?shù)隨空氣流量增大而減小,NO_2體積分?jǐn)?shù)先隨空氣流量增大而減小,當(dāng)空氣流量大于6L/min后趨于穩(wěn)定。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 介質(zhì)阻擋放電 低溫等離子體 反應(yīng)機(jī)理 氮氧化合物
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51306074) 江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目(PAPD) 江蘇大學(xué)高級(jí)專業(yè)人才科研啟動(dòng)基金項(xiàng)目(10JDG051)
【分類號(hào)】：U464.172
【正文快照】： 0概述全球汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,極大地方便了交通出行,但造成了目前汽車排放污染嚴(yán)重的局面。柴油機(jī)作為汽車動(dòng)力源之一,其排氣中富含顆粒(PM)和氮氧化物(NOx),而有效去除柴油機(jī)的PM和NOx排放,已成為柴油機(jī)排放控制領(lǐng)域的難點(diǎn)[1-2]。隨著低溫等離子體(NTP)技術(shù)的發(fā)展,其在汽車廢

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本文編號(hào)：913823