本文關(guān)鍵詞：輪轂處邊界約束對扭力梁懸架系統(tǒng)低階模態(tài)的影響分析

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【摘要】：以某車型后扭力梁懸架系統(tǒng)為研究對象,應(yīng)用有限元法研究輪轂處邊界約束強(qiáng)、弱對其低階模態(tài)頻率的影響規(guī)律。建立輪轂處由鋼制夾具約束的懸架系統(tǒng)有限元模型,計算其約束模態(tài)并與試驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果對比以驗(yàn)證模型的置信度。分析并比較輪轂處采用固定約束、鋼制夾具約束、木質(zhì)夾具約束以及彈性襯套約束4種方式的懸架系統(tǒng)約束模態(tài)頻率分布。結(jié)果表明,當(dāng)輪轂處邊界約束作用由強(qiáng)變?nèi)鯐r,懸架結(jié)構(gòu)的1階約束模態(tài)頻率增大,而2階約束模態(tài)頻率先減小后增大。
【作者單位】： 中國汽車技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 扭力梁懸架系統(tǒng) 輪轂邊界約束 模態(tài)
【基金】：天津市重點(diǎn)項(xiàng)目(14TXSYJC00457)資助
【分類號】：U463.33
【正文快照】： Effect Analysis of Wheel Hub Boundary Constraints on the Low-order(China Automotive TechnologyResearch Center,Tianjin 300300)1前言路面激勵經(jīng)懸架系統(tǒng)傳遞至車身引起振動,嚴(yán)重時會削弱整車NVH性能[1~4]。近年來,扭力梁懸架系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)簡單、性價比高等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用，

本文編號：910192