發(fā)布時間：2017-09-22 14:04

  本文關鍵詞：電動汽車碰撞安全性與NVH多目標拓撲優(yōu)化

  更多相關文章： 汽車工程 電動汽車 多目標優(yōu)化 車身乘坐區(qū) 碰撞相容性 NVH

【摘要】：為了對純電動汽車車身進行正向概念設計,以使其同時滿足耐撞性與NVH性能要求,在前期研究已獲取滿足碰撞相容性與耐撞性要求的車頭與車尾拓撲構型的基礎上,以車身乘坐區(qū)為設計區(qū)域,圍繞NVH對應的車身彎曲、扭轉工況與耐撞性對應的側面碰撞、頂壓工況,建立加權多目標優(yōu)化設計模型,利用變密度拓撲優(yōu)化方法開展耐撞性與NVH多目標拓撲優(yōu)化設計,獲取車身乘坐區(qū)拓撲構型;對建立的整車車身有限元模型進行模態(tài)和碰撞安全性能分析。結果表明:50km·h-1的正面全寬固定剛性壁障碰撞試驗中,車身質心處加速度峰值為46g,64km·h-1的正面40%可變形壁障偏置碰撞試驗中,車身質心處加速度峰值為27g;2種碰撞條件下,車身乘坐區(qū)均完整,滿足汽車正面碰撞安全性要求;車身最小振動頻率為17.9 Hz,遠高于路面對車身的最高激勵頻率,且模態(tài)振型較大的區(qū)域避開了乘坐區(qū)地板動力電池區(qū)域,符合車身整體性能要求。
【作者單位】： 長沙理工大學汽車與機械工程學院;
【關鍵詞】： 汽車工程 電動汽車 多目標優(yōu)化 車身乘坐區(qū) 碰撞相容性 NVH
【基金】：國家自然科學基金項目(51175050) 教育部高等學校博士學科點專項科研基金項目(20124316110004)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言近年來國內外學者開展了一系列電動汽車相關的車身拓撲優(yōu)化研究:范文杰等[1]對某車架拓撲結構進行了NVH研究,通過在單純的靜態(tài)彎曲、扭轉和彎扭工況條件下建立剛度目標函數(shù),應用密度-剛度插值方法進行優(yōu)化,以獲得其最優(yōu)材料布局,實現(xiàn)了汽車車架結構的拓撲優(yōu)化;扶原放等[2，

本文編號：901223