本文關(guān)鍵詞：車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)抗側(cè)傾性能的研究

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【摘要】：為某SUV車提出一套基于液壓互聯(lián)懸架原理的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)分析方法,分別建立裝有橫向穩(wěn)定桿和車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)車輛的動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)比分析側(cè)傾剛度的變化和影響。設(shè)計(jì)、制造并安裝車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),對(duì)實(shí)車進(jìn)行一系列動(dòng)態(tài)試驗(yàn);運(yùn)用基于狀態(tài)變量的時(shí)域參數(shù)識(shí)別方法獲取側(cè)傾固有頻率,進(jìn)一步得到側(cè)傾剛度。仿真和實(shí)車試驗(yàn)結(jié)果均表明,車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)可增大側(cè)傾固有頻率和剛度,且其增幅隨著系統(tǒng)工作壓力提高而加大;車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)在不影響車輛舒適性和越野性能的前提下,可以提高動(dòng)態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定性,性能優(yōu)于傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿。
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;悉尼科技大學(xué)電機(jī)、機(jī)械與機(jī)械電子學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 液壓互聯(lián)懸架 車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) 狀態(tài)變量法 參數(shù)識(shí)別
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(U1234208)資助
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 2.悉尼科技大學(xué)電機(jī)、機(jī)械與機(jī)械電子學(xué)院,悉尼NSW1000,澳大利亞)前言為維持高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)的平穩(wěn),傳統(tǒng)越野車通常添加橫向穩(wěn)定桿,增加車輛的側(cè)傾剛度而不改變垂向剛度[1]。理想的被動(dòng)懸架設(shè)計(jì)要求垂向模態(tài)偏軟以提高舒適性,側(cè)傾模態(tài)偏硬以提高操縱穩(wěn)定性,俯仰模態(tài)偏硬以

【相似文獻(xiàn)】

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1 商愛(ài)鵬;;雪佛蘭創(chuàng)酷新技術(shù)剖析(下)[J];汽車維修技師;2014年08期

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本文編號(hào)：898743