本文關(guān)鍵詞：反力式滾筒制動力檢測中車輛輪重自動調(diào)整系統(tǒng)研究

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【摘要】：隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,多軸車的保有量持續(xù)增加,其中多軸車的事故高發(fā)率使其制動性能成為多軸車檢測的主要性能指標,對準確的檢驗多軸車的制動性能也提出來更高的要求。反力式滾筒制動檢驗臺是多軸車制動性能的傳統(tǒng)檢測設備,由于輪胎在制動滾筒上的安置角,使待檢軸與其他軸不在同一水平面上,造成待檢軸的軸荷與車輛正常行駛時的軸荷不一致,因此傳統(tǒng)的檢測設備對多軸車制動性能的檢測存在很大的誤差。針對多軸車制動性能檢測的現(xiàn)狀,本文開展對反力式滾筒制動力檢測中車輛輪重自動調(diào)整系統(tǒng)研究。首先,本文建立多軸車制動力檢測的理論模型,分析了多軸車的制動原理和評價指標;在對車輪地面附著力、地面制動力以及制動器制動力關(guān)聯(lián)關(guān)系分析的基礎(chǔ)上建立了汽車制動力力學分析模型;基于制動軸重復合檢驗臺的結(jié)構(gòu)和工作原理,以4軸車輛為例,建立多軸車軸荷的分配模型。基于制動檢測過程中輪胎與滾筒接觸關(guān)系分析,建立了穩(wěn)態(tài)及非穩(wěn)態(tài)狀態(tài)下的制動力力學分析模型,并對制動力變化趨勢進行了分析。其次,運用軟件設計了軸荷自調(diào)節(jié)式制動軸重復合檢驗臺。當多軸車檢測軸在制動軸重復合檢驗臺上檢測時,臨近軸停于升降裝置上,根據(jù)多軸車軸荷分配模型的軸荷理論值,調(diào)整升降裝置的高度,真實模擬多軸車在水平路面上制動檢測。最后,基于Adams軟件,針對裝置進行了制動力檢測過程中軸荷調(diào)整仿真,并進行了實車模擬測試。仿真結(jié)果和實車模擬實驗結(jié)果驗證了本文提出的輪荷自動調(diào)整裝置和方法的正確性。
【關(guān)鍵詞】：多軸車 制動力檢測 升降裝置 輪荷調(diào)整
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 本論文研究的意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容13-15
• 1.4 本章小結(jié)15-16
• 第2章 制動性能檢測機理分析16-30
• 2.1 多軸車制動性能及評價指標16-17
• 2.2 反力式滾筒制動檢驗臺的機構(gòu)和工作原理17-18
• 2.3 多軸車輛軸荷的分配18-24
• 2.3.1 軸荷計算簡化模型18-19
• 2.3.2 多軸車軸荷分配的計算研究19-24
• 2.4 多軸車輛制動性能檢測力學分析24-29
• 2.4.1 檢測輪處于穩(wěn)定接觸狀態(tài)25-26
• 2.4.2 檢測輪是非穩(wěn)定接觸狀態(tài)26-28
• 2.4.3 分析檢測車輪的制動力變化28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第3章 軸荷自調(diào)節(jié)式制動軸重復合檢驗臺的設計30-46
• 3.1 升降裝置設計方案的介紹31-34
• 3.2 升降裝置機械結(jié)構(gòu)的設計34-36
• 3.2.1 防過升裝置35
• 3.2.2 底部裝置35-36
• 3.2.3 穩(wěn)定支撐裝置36
• 3.2.4 臺面與地基連接裝置36
• 3.3 多軸車制動力測試系統(tǒng)的硬件設計36-42
• 3.3.1 傳感器38-39
• 3.3.2 信號調(diào)理模塊39-41
• 3.3.3 數(shù)據(jù)采集41-42
• 3.4 多軸車制動力測試系統(tǒng)的軟件設計42-44
• 3.5 本章小結(jié)44-46
• 第4章 基于Adams模型的仿真46-58
• 4.1 仿真理論分析46-48
• 4.1.1 多軸車的輪重調(diào)整理論分析46-47
• 4.1.2 輪胎變形理論分析47-48
• 4.2 在Adams/View中仿真模型的建立48-53
• 4.2.1 Adams/View仿真環(huán)境的設置48-51
• 4.2.2 模型的導入51-53
• 4.3 Adams模型建立與仿真53-57
• 4.3.1 約束副的添加53-55
• 4.3.2 Adams接觸力55-56
• 4.3.3 Adams作用力56
• 4.3.4 模型仿真56-57
• 4.4 本章小結(jié)57-58
• 第5章 Adams仿真數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)對比58-70
• 5.1 對Adams仿真數(shù)據(jù)分析58-62
• 5.2 對實測數(shù)據(jù)分析62-68
• 5.2.1 實車實驗準備及相關(guān)步驟63-64
• 5.2.2 實車數(shù)據(jù)記錄64-68
• 5.3 仿真與實測數(shù)據(jù)對比分析68-70
• 第6章 總結(jié)與展望70-72
• 6.1 全文總結(jié)70-71
• 6.2 工作展望71-72
• 參考文獻72-75
• 作者簡介及科研成果75-76
• 致謝76

【參考文獻】

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本文編號：864487