本文關(guān)鍵詞：柴油機富氧燃燒粒徑分布和顆粒物排放特性研究

  更多相關(guān)文章： 汽車工程 顆粒物排放 富氧燃燒 柴油機 粒徑分布

【摘要】：為了研究柴油發(fā)動機顆粒物排放特性,在柴油機上利用不同進氣氧體積分?jǐn)?shù),實現(xiàn)發(fā)動機富氧燃燒。試驗中進氣氧體積分?jǐn)?shù)分別為21%,23%,25%,27%和29%,采用DMS500型快速顆粒光譜儀測試分析了發(fā)動機在不同負(fù)荷時的顆粒物數(shù)量濃度、質(zhì)量濃度及粒徑分布。研究結(jié)果表明:隨進氣氧體積分?jǐn)?shù)的增加,顆粒物質(zhì)量濃度降低;富氧燃燒的柴油發(fā)動機顆粒物的數(shù)量濃度在大、中負(fù)荷明顯降低,小負(fù)荷呈升高趨勢;富氧燃燒發(fā)動機的排放顆粒物呈核態(tài)和凝聚態(tài)的雙峰分布特征,富氧燃燒核態(tài)數(shù)量濃度所占比例高于氧體積分?jǐn)?shù)為21%的核態(tài)數(shù)量濃度,凝聚態(tài)的質(zhì)量濃度所占比例低于氧體積分?jǐn)?shù)為21%的質(zhì)量濃度;富氧燃燒顆粒物的幾何平均直徑小于氧體積分?jǐn)?shù)為21%顆粒物的幾何平均直徑。
【作者單位】： 黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 汽車工程 顆粒物排放 富氧燃燒 柴油機 粒徑分布
【基金】：黑龍江省自然科學(xué)基金項目(E201457)
【分類號】：U467.48;U464.172
【正文快照】： 0引言與汽油機相比,柴油機具有熱效率高、低速轉(zhuǎn)矩大以及功率覆蓋面廣的優(yōu)點,因而在車用動力中得到廣泛的應(yīng)用[1]。柴油車的尾氣排放,是顆粒物排放的最重要來源,顆粒物是引起灰霾天氣和大氣能見度降低的主要因素,對人體健康有重大危害。顆粒物的粒徑尺寸小于1 000 nm吸入人體

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李勝琴;關(guān)強;張文會;;富氧燃燒發(fā)動機缸內(nèi)過程試驗研究[J];公路交通科技;2008年03期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 張躍;發(fā)動機富氧燃燒配氣比例控制算法研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2013年

2 姚春玲;汽油機富氧燃燒試驗及數(shù)值模擬研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2008年

，

本文編號：831410