基于改進(jìn)Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的懸架試驗(yàn)系統(tǒng)
本文關(guān)鍵詞:基于改進(jìn)Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的懸架試驗(yàn)系統(tǒng)
更多相關(guān)文章: 懸架 六自由度 試驗(yàn)系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【摘要】:提出了一種能滿足多層網(wǎng)絡(luò)、多階系統(tǒng)的改進(jìn)型Elman網(wǎng)絡(luò),建立了基于改進(jìn)Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PAC控制器。對(duì)六自由度懸架試驗(yàn)平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行了控制研究,分析了懸架參數(shù)對(duì)輪荷利用率和相位角的影響。整車實(shí)驗(yàn)證明:參數(shù)匹配的懸架可以有效減小車身振動(dòng),降低懸架動(dòng)撓度和輪胎動(dòng)載荷。
【作者單位】: 南京航空航天大學(xué);安徽工業(yè)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】: 懸架 六自由度 試驗(yàn)系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(11072106)
【分類號(hào)】:U463.33;U467.52
【正文快照】: 0引言懸架系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)一直是車輛底盤設(shè)計(jì)人員研究的熱點(diǎn)[1]。為取得較好的懸架參數(shù),學(xué)者們采用了不同的優(yōu)化方法。Imine等[2]采用帶觀測(cè)器的最優(yōu)滑動(dòng)模態(tài)變結(jié)構(gòu)控制方法,對(duì)懸架參數(shù)進(jìn)行了研究和實(shí)驗(yàn);Song等[3]以車輛的乘坐舒適性、車輛對(duì)路面的損壞性和車輛
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8 楊斌;肖慈s,
本文編號(hào):817814
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