本文關(guān)鍵詞：WLTC與NEDC循環(huán)的排放相關(guān)性測(cè)試

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【摘要】：針對(duì)當(dāng)前歐盟提出的輕型車(chē)測(cè)試循環(huán)工況WLTC和日益嚴(yán)格的法規(guī)要求,為驗(yàn)證WLTC與NEDC測(cè)試工況對(duì)汽車(chē)排放影響的差異性特點(diǎn),分別基于上述兩種循環(huán)工況采用BMD(部分流采樣系統(tǒng))進(jìn)行排放對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:在兩種工況法中,THC排放速率相關(guān)性最好,相關(guān)系數(shù)r2達(dá)到0.95,NOx次之,r2為0.79,CO和CH_4排放速率的相關(guān)系數(shù)r2分別為0.72和0.78,CO_2最差,r2為0.67;兩種不同供油模式以及兩種不同排放水平對(duì)不同污染物排放速率相關(guān)性的影響不同,THC和CO_2基本不受影響,CO和NO_x影響較大;兩工況冷啟動(dòng)階段排放占比都較大,THC占94.7%,CH_4占75.1%,CO占63.6%,NO_x占65.1%,冷啟動(dòng)排放控制至關(guān)重要;高速度段WLTC工況下CO_2占35.25%,NEDC工況下CO_2占24.47%,未來(lái)CO_2排放及油耗監(jiān)管將會(huì)加強(qiáng);可為正在制定的國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)提供參考。
【作者單位】： 廈門(mén)理工學(xué)院機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院;廈門(mén)環(huán)境保護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 輕型汽車(chē) 排放 NEDC WLTC 相關(guān)性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61104225)
【分類(lèi)號(hào)】：U467.48
【正文快照】： 0引言測(cè)試工況是汽車(chē)油耗、排放的評(píng)價(jià)基礎(chǔ),當(dāng)前我國(guó)采用的測(cè)試工況法規(guī)是歐盟的新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)[1],但隨著環(huán)境問(wèn)題的愈發(fā)嚴(yán)重,必須采用更加嚴(yán)格的法規(guī)對(duì)排放進(jìn)行控制。歐盟在WP.29框架下提出了全球統(tǒng)一輕型車(chē)測(cè)試程序(WLTP),擬于2017年采用該工況代替現(xiàn)存的NEDC,而我國(guó)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：791241