本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車電液復(fù)合回饋制動(dòng)研究

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【摘要】：通過對(duì)電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回饋約束條件的分析,制定了一種基于制動(dòng)能量回收最大化的電液復(fù)合制動(dòng)力協(xié)調(diào)式控制策略。設(shè)計(jì)了以車速、制動(dòng)強(qiáng)度、蓄電池SOC為輸入,回饋制動(dòng)比例為輸出的電液復(fù)合制動(dòng)力模糊分配控制器,建立了電液復(fù)合制動(dòng)力分配模型,并進(jìn)行了仿真分析。同時(shí),設(shè)計(jì)了一種縮小比例的電液復(fù)合回饋制動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn),通過仿真分析和模擬實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了該策略的可行性。
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院;長(zhǎng)沙中成汽車零部件有限公司技術(shù)部;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 電液復(fù)合回饋制動(dòng) 模糊控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(11572055) 交通運(yùn)輸部基礎(chǔ)應(yīng)用研究項(xiàng)目(2013319825090) 長(zhǎng)沙市科技局項(xiàng)目(K1301006-11)資助
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 前言制動(dòng)能量回饋技術(shù)是電動(dòng)汽車電液復(fù)合制動(dòng)領(lǐng)域最為重要的研究?jī)?nèi)容之一,目的是在確保車輛制動(dòng)穩(wěn)定基礎(chǔ)上,充分回收制動(dòng)能量,以提高車輛能量經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)回饋制動(dòng)和液壓制動(dòng)的分配關(guān)系,制動(dòng)能量回饋技術(shù)可分為疊加式和協(xié)調(diào)式[1]。疊加式制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)不改變?cè)心Σ林苿?dòng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 成龍;混合動(dòng)力汽車電液集成制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D];中北大學(xué);2015年

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本文編號(hào)：760044