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中國汽車業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制研究

發(fā)布時(shí)間:2017-08-30 13:47

  本文關(guān)鍵詞:中國汽車業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制研究


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【摘要】:在全球范圍內(nèi),由于汽車市場(chǎng)充斥大量廠商而處于競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的狀態(tài)。有大量的汽車公司運(yùn)營在世界各地,而每一個(gè)汽車公司又擁有數(shù)量不等的汽車品牌。所有的國家都希望本國內(nèi)的汽車公司能夠給國家?guī)泶罅康呢?cái)富和就業(yè)機(jī)會(huì),只有良好的市場(chǎng)環(huán)境才能夠使汽車業(yè)能夠又好又快的發(fā)展,如何提供良好的市場(chǎng)環(huán)境,就需要每一國家認(rèn)真思考。近幾十年以來,經(jīng)濟(jì)學(xué)家和政府制定各項(xiàng)政策總是集中在汽車業(yè)的橫向限制競(jìng)爭(zhēng)行為,并對(duì)其在法律和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行限制,而忽略了汽車業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為帶來的危害。汽車行業(yè)的縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為首先限制行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng),降低了市場(chǎng)效率,其次剝奪了經(jīng)銷商的定價(jià)權(quán),使得經(jīng)銷商無法根據(jù)市場(chǎng)變化來變動(dòng)自己銷售商品的價(jià)格。再次侵害了消費(fèi)者在商品上的選擇權(quán),使得消費(fèi)者無法按照自己的意愿去購買商品,只能被迫選擇商家提供價(jià)高未必質(zhì)好的商品,因此必須予以嚴(yán)格規(guī)制。近年隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車業(yè)的發(fā)展也日新月異。但在發(fā)展的同時(shí)汽車業(yè)也出現(xiàn)了大量的問題。作為目前世界上最重要的汽車市場(chǎng),我國需要在借鑒其他國家汽車業(yè)治理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),也需要找出一條符合我國國情的治理之路。本文選擇從經(jīng)濟(jì)視角與法律視角的角度來看我國汽車業(yè)中的縱向限制問題,結(jié)合我國汽車業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,通過吸收國外治理的經(jīng)驗(yàn),采取實(shí)證分析方法和比較分析方法,來論述我國汽車業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)政策和產(chǎn)業(yè)政策的選擇,以及縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制。本文主要分為六個(gè)部分,第一部分為緒論,介紹了選題的背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容、研究方法、創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處。第二部分從縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的基礎(chǔ)理論著手,并介紹了縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的表現(xiàn)形式和經(jīng)濟(jì)效果分析。第三部分介紹我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、汽車業(yè)限制競(jìng)爭(zhēng)行為的表現(xiàn)形式及縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為所帶來的危害。第四部分從國外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及采取的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策出發(fā),分析在各種視角下的政策選擇。第五部分則是在經(jīng)濟(jì)視角和法律視角的角度下給出我國治理縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的對(duì)策建議。第六部分為結(jié)論和展望。
【關(guān)鍵詞】:汽車業(yè) 縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為 反壟斷 規(guī)制
【學(xué)位授予單位】:沈陽大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:F426.471;F271
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-11
  • 第1章 緒論11-20
  • 1.1 選題的背景與意義11-13
  • 1.1.1 選題背景11-12
  • 1.1.2 研究意義12-13
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述13-17
  • 1.2.1 國內(nèi)外縱向限制競(jìng)爭(zhēng)理論13-15
  • 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀綜述15-17
  • 1.2.3 汽車產(chǎn)業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制理論17
  • 1.3 研究內(nèi)容和方法17-18
  • 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
  • 1.3.2 研究方法18
  • 1.4 創(chuàng)新點(diǎn)18-20
  • 第2章 縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的表現(xiàn)形式和經(jīng)濟(jì)效果分析20-28
  • 2.1 縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為基本理論20-21
  • 2.2 縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的表現(xiàn)形式21-24
  • 2.2.1 縱向非價(jià)格限制21-22
  • 2.2.2 維持轉(zhuǎn)售價(jià)格22-23
  • 2.2.3 排他性銷售與購買23
  • 2.2.4 知識(shí)產(chǎn)權(quán)濫用23-24
  • 2.3 縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的經(jīng)濟(jì)效果分析24-28
  • 2.3.1 縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的正面效果24-25
  • 2.3.2 縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的負(fù)面效果25-28
  • 第3章 中國汽車業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為分析28-38
  • 3.1 中國汽車行業(yè)銷售概述28-33
  • 3.1.1 中國汽車銷售規(guī)模28-30
  • 3.1.2 中國汽車銷售市場(chǎng)的集中度30-32
  • 3.1.3 中國汽車銷售模式—4S品牌銷售32-33
  • 3.2 中國汽車業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為及其表現(xiàn)形式33-36
  • 3.2.1 縱向價(jià)格限制33-35
  • 3.2.2 縱向非價(jià)格限制35-36
  • 3.3 汽車業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的危害性36-38
  • 3.3.1 削弱品牌內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)36
  • 3.3.2 限制經(jīng)銷商經(jīng)營權(quán)36
  • 3.3.3 損害消費(fèi)者的利益36-37
  • 3.3.4 降低社會(huì)福利37-38
  • 第4章 歐盟對(duì)汽車行業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制探析38-43
  • 4.1 歐盟汽車業(yè)狀況38-39
  • 4.2 從經(jīng)濟(jì)視角下歐盟對(duì)汽車業(yè)的規(guī)制路徑39-40
  • 4.3 從法律視角下歐盟對(duì)汽車業(yè)的規(guī)制路徑40-41
  • 4.4 歐盟汽車政策給我國汽車業(yè)發(fā)展的啟示41-43
  • 第5章 中國汽車行業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制路徑43-49
  • 5.1 從經(jīng)濟(jì)視角楔入提供政策建議43-46
  • 5.1.1 縱向價(jià)格限制建議44-45
  • 5.1.2 縱向非價(jià)格限制建議45-46
  • 5.2 從法律角度楔入及其建議46-47
  • 5.2.1 汽車行業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的認(rèn)定46-47
  • 5.2.2 汽車行業(yè)縱向限制競(jìng)爭(zhēng)行為的規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)47
  • 5.3 經(jīng)濟(jì)政策與法律政策的協(xié)調(diào)47-49
  • 第6章 結(jié)論與展望49-51
  • 參考文獻(xiàn)51-53
  • 在學(xué)期間研究成果53-54
  • 致謝54-55

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):759662

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