本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車牽引電機轉(zhuǎn)矩單獨控制策略分析

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【摘要】：針對混合動力汽車以純電動模式在均一附著系數(shù)路面上以任意車速行駛或在附著系數(shù)分離路面上以中高車速行駛工況,牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)入電機轉(zhuǎn)矩單獨控制的問題。根據(jù)電機單獨作用的特點,對電機轉(zhuǎn)矩單獨控制策略進(jìn)行分析,利用Simulink搭建整車分析模型,對比分析了不同工況下采取和未采取該策略分析結(jié)果;并與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車牽引力控制時的結(jié)果進(jìn)行對比,結(jié)果表明車輛行駛的穩(wěn)定性得到明顯的改善。采取混合動力汽車在環(huán)試驗驗證分析了電機轉(zhuǎn)矩單獨控制策略在試驗工況下的結(jié)果,從得到的曲線看出電機實際輸出轉(zhuǎn)矩很好的跟隨了期望電機轉(zhuǎn)矩,控制過程中電機轉(zhuǎn)矩變化平穩(wěn),表明控制策略很好的解決混合動力汽車電機單獨驅(qū)動時的牽引力控制問題,為實際生產(chǎn)設(shè)計提供參考。
【作者單位】： 煙臺南山學(xué)院航空學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 牽引電機 轉(zhuǎn)矩單獨控制策略 模型 試驗
【基金】：山東省自然科學(xué)基金(Y2011A16)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 1引言隨著環(huán)境和石油燃料雙重因素的制約,混合動力電動汽車及其他新能源汽車越來越多的受到關(guān)注。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車牽引力控制技術(shù)已經(jīng)相對完善,但是無法直接將其應(yīng)用到混合動力汽車中,因此有針對性的設(shè)計控制策略顯得尤為必要[1]。當(dāng)混合動力汽車以純電動模式在均一附著系

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本文編號：747460