發(fā)布時(shí)間：2017-08-19 11:06

  本文關(guān)鍵詞：兩種不同誘導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)抗撞性優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：為了提高圓截面金屬薄壁構(gòu)件的抗撞性,在其上引入圓弧形凹、凸2種誘導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)并以其為研究對(duì)象。建立以誘導(dǎo)槽數(shù)量及其半徑為優(yōu)化參數(shù),以比吸能(SEA)和壓潰力效率(CFE)為評(píng)價(jià)指標(biāo)的多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。討論了均布設(shè)置的誘導(dǎo)凹槽、凸槽對(duì)結(jié)構(gòu)吸能、最大峰值壓潰力及壓潰力曲線平穩(wěn)性的影響。采用全因子試驗(yàn)設(shè)計(jì)選取設(shè)計(jì)樣本點(diǎn),通過有限元軟件LS-DYNA得到不同樣本點(diǎn)的碰撞響應(yīng),結(jié)合徑向基函數(shù)法構(gòu)造優(yōu)化指標(biāo)的近似函數(shù),并采用理想點(diǎn)法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明:優(yōu)化后凹、凸2種誘導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)與原模型相比,壓潰力效率分別提高了53.22%、102.15%,最大峰值壓潰力各降低了52.1%、57.49%,壓潰力曲線更趨于平穩(wěn);由于施加誘導(dǎo)槽造成結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量增加,導(dǎo)致優(yōu)化后凹、凸2種誘導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)的比吸能分別比原模型各減少了4.05%、7.99%,與大幅降低的最大峰值壓潰力相比,很好地達(dá)到了提高抗撞性的目標(biāo)。
【作者單位】： 吉林化工學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院;吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院;中油吉林石化公司有機(jī)合成廠;
【關(guān)鍵詞】： 汽車工程 優(yōu)化設(shè)計(jì) 比吸能 壓潰力效率 誘導(dǎo)槽 薄壁構(gòu)件
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50975121) 吉林省科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(201101030) 一汽集團(tuán)科技創(chuàng)新項(xiàng)目(1332)
【分類號(hào)】：U463;U467.14
【正文快照】： 0引言薄壁金屬構(gòu)件由于質(zhì)量輕、吸能性好而被廣泛應(yīng)用于車身吸能裝置[1-2]。金屬薄壁構(gòu)件作為緩沖吸能裝置,其破壞形式穩(wěn)定且能夠產(chǎn)生一定的壓潰行程,可通過自身的塑性變形吸收和耗散大量的碰撞動(dòng)能,同時(shí)能夠減緩碰撞時(shí)的最大沖擊載荷。從而達(dá)到降低車輛速度、保護(hù)乘員及汽車

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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