本文關(guān)鍵詞：單摩擦元件純電動兩檔變速器換檔最優(yōu)控制

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【摘要】：針對單摩擦元件純電動兩檔變速器的動力換檔過程,提出基于極小值原理的雙控制變量換檔協(xié)調(diào)優(yōu)化控制策略。在轉(zhuǎn)矩相階段,對整車進行穩(wěn)定加速度控制;在慣性相階段,構(gòu)造目標(biāo)泛函兼顧末時刻點的沖擊度和過程中的滑摩功,以電動機、摩擦元件轉(zhuǎn)矩變化率為控制變量,并根據(jù)過程中的容許沖擊度對控制變量施加約束,針對該帶約束條件的波爾扎問題,利用極小值原理最優(yōu)控制算法求解電動機、摩擦元件的最優(yōu)狀態(tài)變化軌跡。在Matlab/Simulink軟件平臺上搭建換檔控制仿真模型,驗證自由邊界條件下的雙控制變量優(yōu)化控制策略的可行性。并將該換檔策略應(yīng)用于所搭建的試驗臺架上,換檔試驗結(jié)果表明其能有效地提高換檔品質(zhì),延長摩擦元件的使用壽命。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)廣東省汽車工程重點實驗室;廣東工業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 自動變速器 波爾扎問題 極小值原理 換檔策略
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51575189) 華南理工大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(2015ZZ086)資助項目
【分類號】：U463.212
【正文快照】： 0前言*目前單摩擦元件搭接控制換檔是一類新型的動力換檔方式,其利用開關(guān)元件(單向離合器、嚙合套、犬牙式離合器)替代傳統(tǒng)多摩擦元件變速器如雙離合器自動變速器(Dual-clutch transmission,DCT)、機械液力自動變速器(Automatic transmission,AT)等中的部分摩擦元件(離合器或，

本文編號：691741