本文關(guān)鍵詞：基于負荷前饋的增壓柴油機轉(zhuǎn)速控制算法研究

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【摘要】：為提高履帶車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速的抗負荷擾動性,并改善整車行駛過程的轉(zhuǎn)速控制效果,在基于轉(zhuǎn)矩控制架構(gòu)下設(shè)計了前饋-反饋全程調(diào)速控制算法。該算法基于平均值模型和曲軸動力學(xué)模型設(shè)計發(fā)動機負荷估計算法,利用某6缸直列泵柴油機進行臺架試驗研究其在穩(wěn)態(tài)動態(tài)工況的估計精度。進行了動力傳動系統(tǒng)仿真研究,研究結(jié)果表明:該算法能夠顯著提高轉(zhuǎn)速控制的抗負荷擾動能力;在整車加速過程中保持了較快的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時間,避免了控制參數(shù)的重復(fù)標(biāo)定;踏板-轉(zhuǎn)速跟隨特性的提高能夠減少履帶車輛意外換擋的出現(xiàn)。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 兵器科學(xué)與技術(shù) 履帶車輛 增壓柴油機 轉(zhuǎn)矩控制架構(gòu) 轉(zhuǎn)速控制 前饋控制
【基金】：國家部委基礎(chǔ)產(chǎn)品創(chuàng)新項目(DEDP-1004)
【分類號】：TJ810.31;U469.694
【正文快照】： 0引言履帶車輛發(fā)動機采用全程調(diào)速控制以適應(yīng)復(fù)雜的路面變化,在其縱向控制中存在高增壓高強化的增壓柴油機的動態(tài)特性、液力變矩器緩沖特性以及大的車輛慣量,這些原因?qū)?dǎo)致從駕駛員操縱加速踏板到車速響應(yīng)過程存在較大的滯后特性,車速控制的響應(yīng)性較差;而惡劣的行駛路況以及

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本文編號：681523