本文關(guān)鍵詞：機敏約束層阻尼H_∞混合靈敏度控制研究

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【摘要】：以SCLD對邊約束板結(jié)構(gòu)為研究對象,采用H_∞混合靈敏度控制算法對機敏約束結(jié)構(gòu)振動主動控制問題展開研究;基于有限元單元法,引入GHM模型建立了系統(tǒng)的動力學(xué)模型。采用動力縮聚和內(nèi)平衡相結(jié)合的降階方法,獲得了可控可觀的控制模型。提出H_∞混合靈敏度控制算法加權(quán)函數(shù)選取方法并設(shè)計出H_∞魯棒控制器。最終在不同外擾激勵下對實際控制效果進行了試驗驗證。結(jié)果表明:根據(jù)所設(shè)計出的魯棒H_∞控制器對板結(jié)構(gòu)主動控制取得良好的效果,衰減正弦激勵振動響應(yīng)幅值≈40%,衰減白噪聲激勵振動響應(yīng)均方根值18%。
【作者單位】： 重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院;汽車噪聲振動與安全技術(shù)國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 振動 主動控制 機敏約束層阻尼 H_∞混合靈敏度 加權(quán)函數(shù)
【基金】：國家“863”計劃項目號(2012AA111803) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(CDJZR12110006)
【分類號】：U463.82
【正文快照】： 薄壁板件是汽車車身的重要組成部分,當它們受到外界激勵時,很容易產(chǎn)生振動。特別是20~200 Hz容易引起車身板件共振[1]。近年來機敏約束層阻尼(Smart Constrained Layer Damping,SCLD)技術(shù)成為了主動減振技術(shù)的一個熱點問題,它結(jié)合了約束阻尼技術(shù)與主動阻尼控制技術(shù)的雙重優(yōu)勢,

【相似文獻】

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本文編號：649973