本文關(guān)鍵詞：基于中間軸制動(dòng)器AMT換擋品質(zhì)控制

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【摘要】：針對(duì)自動(dòng)機(jī)械變速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)換擋過(guò)程存在動(dòng)力中斷的問(wèn)題,分析了換擋過(guò)程各階段的特點(diǎn),確定了中間軸制動(dòng)器在轉(zhuǎn)速同步階段的作用,并在此基礎(chǔ)上提出了中間軸制動(dòng)器參數(shù)的計(jì)算方法。結(jié)合氣缸式執(zhí)行器氣壓的滯后特性,提出了一種以同步器結(jié)合套和待結(jié)合齒輪轉(zhuǎn)速差為控制目標(biāo),從而控制中間軸制動(dòng)器介入時(shí)間的控制策略。利用AMESim搭建了中間軸制動(dòng)器的動(dòng)力學(xué)仿真模型,利用Simulink軟件搭建了控制策略仿真模型。通過(guò)模型仿真,分析了由于氣壓的滯后特性,策略采用不同目標(biāo)轉(zhuǎn)速差時(shí)對(duì)換擋品質(zhì)的影響,并且論證了順序升擋和跳躍升擋時(shí)控制策略對(duì)提高換擋品質(zhì)的作用。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 自動(dòng)機(jī)械變速器 換擋品質(zhì)控制 中間軸制動(dòng)器 控制策略
【分類(lèi)號(hào)】：U463.212
【正文快照】： 引言 AMT是在MT的基礎(chǔ)上添加自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)(ASCS)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)變速功能,利用較低的制造成本使人從換擋操作中解放出來(lái),且由于采用機(jī)械傳動(dòng),機(jī)械效率高。但是AMT換擋時(shí)間長(zhǎng),且在換擋過(guò)程中動(dòng)力中斷,因此換擋品質(zhì)差[1]。如果換擋力加大,可以減小同步時(shí)間,進(jìn)而縮短動(dòng)力

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本文編號(hào)：646425