本文關(guān)鍵詞：基于中間軸制動器AMT換擋品質(zhì)控制

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【摘要】：針對自動機(jī)械變速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)換擋過程存在動力中斷的問題,分析了換擋過程各階段的特點,確定了中間軸制動器在轉(zhuǎn)速同步階段的作用,并在此基礎(chǔ)上提出了中間軸制動器參數(shù)的計算方法。結(jié)合氣缸式執(zhí)行器氣壓的滯后特性,提出了一種以同步器結(jié)合套和待結(jié)合齒輪轉(zhuǎn)速差為控制目標(biāo),從而控制中間軸制動器介入時間的控制策略。利用AMESim搭建了中間軸制動器的動力學(xué)仿真模型,利用Simulink軟件搭建了控制策略仿真模型。通過模型仿真,分析了由于氣壓的滯后特性,策略采用不同目標(biāo)轉(zhuǎn)速差時對換擋品質(zhì)的影響,并且論證了順序升擋和跳躍升擋時控制策略對提高換擋品質(zhì)的作用。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 自動機(jī)械變速器 換擋品質(zhì)控制 中間軸制動器 控制策略
【分類號】：U463.212
【正文快照】： 引言 AMT是在MT的基礎(chǔ)上添加自動變速操縱系統(tǒng)(ASCS)實現(xiàn)傳動系統(tǒng)的自動變速功能,利用較低的制造成本使人從換擋操作中解放出來,且由于采用機(jī)械傳動,機(jī)械效率高。但是AMT換擋時間長,且在換擋過程中動力中斷,因此換擋品質(zhì)差[1]。如果換擋力加大,可以減小同步時間,進(jìn)而縮短動力

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：646425