發(fā)布時間：2017-08-08 09:37

  本文關(guān)鍵詞：發(fā)動機連桿軸承座內(nèi)孔的電沉積修復(fù)技術(shù)

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【摘要】：連桿軸承損壞后采用手工電刷鍍修復(fù)存在大頭軸承座孔及鍍層厚度沿周向不均、人工因素影響大、勞動強度大、操作環(huán)境差等缺點。為此,采用一種流鍍?nèi)诤想娝㈠兊碾姵练e技術(shù)修復(fù)斯太爾發(fā)動機連桿大頭軸承座孔。利用SEM、XRD、顯微硬度計等考察了鍍層的組織結(jié)構(gòu)和性能,并與傳統(tǒng)手工電刷鍍修復(fù)連桿工藝進行了對比。結(jié)果表明:該技術(shù)制備的鍍層均勻、致密、孔隙率低,晶粒尺寸小,鍍層硬度高,平均約為590.4 HV,比手工刷鍍件的相應(yīng)值479.4 HV高111.0 HV;采用該技術(shù)可以在35 min內(nèi)一次鍍覆6件連桿,手工電刷鍍修復(fù)單件連桿需耗時約1 h,效率大幅提高;該技術(shù)過程工藝參數(shù)可以有效控制,可實現(xiàn)自動化并用于零件再制造。
【作者單位】： 合肥學(xué)院機械工程系;
【關(guān)鍵詞】： 電沉積修復(fù) 流鍍 電刷鍍 連桿 軸承座孔 鍍層結(jié)構(gòu) 性能
【分類號】：U464.133;TQ153
【正文快照】： 0前言連桿軸承是汽車發(fā)動機中最重要的摩擦副之一。連桿工作時受到壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷,若剛度和強度不足會發(fā)生變形甚至斷裂,嚴(yán)重影響曲柄連桿機構(gòu)正常工作乃至使整臺發(fā)動機報廢。發(fā)動機使用中,因各種原因,連桿軸承常會產(chǎn)生“拉軸承”、“砸軸承”與“燒軸承”3種故障

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