本文關鍵詞：點燃式發(fā)動機瞬態(tài)空燃比自適應控制策略研究

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【摘要】：闡述發(fā)動機穩(wěn)態(tài)工況閉環(huán)控制的特點,分析導致瞬態(tài)空燃比匹配不當?shù)脑?設計空燃比加性誤差與乘性誤差模型,提出自適應補償?shù)姆桨?最后基于Matlab/Simunlink建立空燃比控制系統(tǒng)模型并驗證自適應補償控制策略。結果表明:當出現(xiàn)誤差時,自動改變空燃比修正值調整燃料噴射量,空燃比波動1%。
【作者單位】： 西華大學交通與汽車工程學院;成都安美科燃氣技術有限公司;
【關鍵詞】： 發(fā)動機 瞬態(tài) 空燃比 自適應
【分類號】：U464
【正文快照】： 0引言汽車行駛過程中,瞬態(tài)工況占有很大比例,同時排出大量環(huán)境污染物,它是發(fā)動機空燃比控制中最為核心與困難的部分。對瞬態(tài)空燃比的補償,多數(shù)學者集中利用卡爾曼濾波、神經網絡、遺傳算法等對瞬態(tài)空燃比進行預測[1-4]。發(fā)動機的實時性要求非常高,而上述算法由于微處理器瓶頸

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本文編號：614783