本文關(guān)鍵詞：某乘用車制動盤冷卻特性的研究

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【摘要】：基于某SUV的整車環(huán)境,利用數(shù)值計算和熱環(huán)境風(fēng)洞(CWT)試驗的方法,探索了重復(fù)制動工況下制動盤的溫升和冷卻過程,分析了制動盤冷卻過程中的散熱方式以及冷卻特性.結(jié)果表明,計算流體力學(xué)(CFD)得到的溫升和冷卻特性曲線與試驗結(jié)果的一致性較好;對流散熱是影響制動盤冷卻性能的主導(dǎo)因素;制動盤的溫度隨冷卻時間呈指數(shù)關(guān)系下降,冷卻系數(shù)隨汽車來流速度呈冪律關(guān)系增長.
【作者單位】： 同濟大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心;同濟大學(xué)機械與能源工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 制動盤 計算流體力學(xué) 熱環(huán)境風(fēng)洞試驗 冷卻系數(shù)
【基金】：國家“九七三”重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2011CB711203)
【分類號】：U463.5
【正文快照】： 制動器的溫度過高會導(dǎo)致整車的制動性能下降,同時給整個制動系統(tǒng)帶來各種不良的影響,例如踏板行程增加、制動盤熱衰退、磨損壽命降低、制動液沸騰以及盤面熱應(yīng)力裂紋等[1-2].因此為保證行車制動的安全性,尤其是在制動系統(tǒng)的設(shè)計前期,必須快速有效地對制動盤或制動鼓的溫升和冷

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