本文關(guān)鍵詞：三缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計方法的研究

  更多相關(guān)文章： 動力總成 設(shè)計方法 三缸發(fā)動機(jī) 懸置剛度和阻尼的優(yōu)化

【摘要】：以直列三缸發(fā)動機(jī)為研究對象,分析了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)慣性力、往復(fù)慣性力及缸內(nèi)氣體壓力對缸體產(chǎn)生的不平衡力和力矩,并與四缸、六缸發(fā)動機(jī)受到的不平衡力和力矩進(jìn)行對比。分析了三缸機(jī)的幾種常見平衡方法(曲軸加平衡重、一階平衡軸機(jī)構(gòu)和二階平衡軸機(jī)構(gòu))下,作用于缸體上的不平衡力和力矩。在三種典型的平衡方式(完全不平衡,50%平衡和完全平衡)下,計算并對比了每種情況下缸體受到的不平衡力矩和懸置的動反力。建立了三缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)固有頻率、能量分布及懸置動反力的設(shè)計要求,提出了三缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計方法。給出一計算實(shí)例,對懸置的剛度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,表明了所建立的方法的有效性。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;河北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;上汽通用五菱汽車股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 動力總成 設(shè)計方法 三缸發(fā)動機(jī) 懸置剛度和阻尼的優(yōu)化
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51275175)
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 3.上汽通用五菱汽車股份有限公司,廣西柳州545007)引言隨著汽車節(jié)能減排要求日漸提高,三缸發(fā)動機(jī)在工業(yè)界的應(yīng)用越來越廣泛。由于三缸發(fā)動機(jī)的平衡性較差,致使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生較大的振動,因此,經(jīng)懸置傳遞到車內(nèi)的振動也較大[1-3]。同時,由于三缸發(fā)動機(jī)的激振頻率較低,為了得到更好

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉含超;華文林;;中置客車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)試驗(yàn)研究[J];黃石理工學(xué)院學(xué)報;2008年04期

2 陳連云;王國林;;微型三輪車懸浮式發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的設(shè)計[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2009年02期

3 上官文斌,蔣學(xué)鋒;發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[J];汽車工程;1992年02期

4 童樹波;黃章法;丁華;;汽車動力裝置懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[J];輕型汽車技術(shù);2002年04期

5 沈彤,潘雙夏,楊禮康;汽車發(fā)動機(jī)液壓懸置研究方法探討[J];汽車技術(shù);2004年04期

6 謝小虎;;天龍系列商用車發(fā)動機(jī)懸置故障及應(yīng)對措施[J];汽車科技;2007年03期

7 吳紅;錢道新;;發(fā)動機(jī)右懸置支架的優(yōu)化[J];科技信息(科學(xué)教研);2008年25期

8 吳紅;;車用懸置系統(tǒng)的仿真分析[J];安徽工程科技學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2008年03期

9 黃信;柏世川;章竹一;;汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2009年S1期

10 陳樹勛;吳松;尹國保;李志強(qiáng);;發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)模態(tài)分析與優(yōu)化[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報;2010年10期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 段勝杰;付嘉鵬;韓志永;;某微車懸置系統(tǒng)隔振優(yōu)化[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

2 陳世嵬;蹇開林;李銳;陳偉民;廖昌榮;;車用發(fā)動機(jī)磁流變懸置的剛度優(yōu)化[A];中國計算力學(xué)大會'2010（CCCM2010）暨第八屆南方計算力學(xué)學(xué)術(shù)會議（SCCM8）論文集[C];2010年

3 李征;紀(jì)金亮;楊河洲;;汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能優(yōu)化設(shè)計[A];第八屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集(下)[C];2011年

4 劉光波;樊興華;;發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計[A];面向21世紀(jì)的生產(chǎn)工程——2001年“面向21世紀(jì)的生產(chǎn)工程”學(xué)術(shù)會議暨企業(yè)生產(chǎn)工程與產(chǎn)品創(chuàng)新專題研討會論文集[C];2001年

5 鄧召學(xué);鄭玲;李以農(nóng);張自偉;;發(fā)動機(jī)磁流變半主動懸置變論域模糊控制的研究[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

6 李龍銀;李強(qiáng);;基于受迫振動理論酌發(fā)動機(jī)懸置NVH性能仿真分析[A];第二十一屆全國振動與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

7 侯鎖軍;史文庫;王少華;李海生;;磁流變發(fā)動機(jī)懸置動特性分析及最優(yōu)控制算法[A];第六屆全國電磁流變液及其應(yīng)用學(xué)術(shù)會議程序冊及論文摘要集[C];2011年

8 申超;孟甲凡;于麗娜;高明明;;電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)懸置設(shè)計[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 鄧召學(xué);汽車動力總成磁流變懸置優(yōu)化設(shè)計及控制策略研究[D];重慶大學(xué);2015年

2 章新杰;磁流變擠壓懸置動態(tài)特性研究及其在汽車中的仿真應(yīng)用[D];吉林大學(xué);2011年

3 梁天也;主動控制式發(fā)動機(jī)懸置研究[D];吉林大學(xué);2008年

4 姜波;電流變液半主動發(fā)動機(jī)懸置隔振性能與控制方法研究[D];吉林大學(xué);2009年

5 時培成;汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振分析與優(yōu)化研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

6 閔海濤;汽車動力總成懸置系統(tǒng)的動特性仿真與主動控制理論研究[D];吉林大學(xué);2004年

7 張?jiān)魄?發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)動力學(xué)建模及優(yōu)化研究[D];華中科技大學(xué);2011年

8 戴永謙;發(fā)動機(jī)懸置軟墊斷裂模擬[D];大連理工大學(xué);2006年

9 張?jiān)苽b;液阻懸置動態(tài)特性仿真與試驗(yàn)研究[D];上海交通大學(xué);2007年

10 王敏;發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)解耦與新型半主動液壓懸置設(shè)計的關(guān)鍵理論研究[D];吉林大學(xué);2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王姣艷;某乘用車怠速振動性能開發(fā)與改進(jìn)[D];華南理工大學(xué);2015年

2 余良渭;二缸發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方法的研究[D];華南理工大學(xué);2015年

3 韓標(biāo);輪式裝載機(jī)振動性能研究[D];長安大學(xué);2015年

4 徐娟;基于虛擬迭代的某輕卡駕駛室疲勞仿真研究[D];南京理工大學(xué);2015年

5 金文杰;基于CATIA V5環(huán)境下的車身懸置系統(tǒng)開發(fā)功能集成及應(yīng)用[D];電子科技大學(xué);2014年

6 周崇濤;慣性通道式液壓懸置的結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計[D];北京工業(yè)大學(xué);2014年

7 周亨;礦用自卸車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)振動分析及優(yōu)化[D];重慶交通大學(xué);2015年

8 曹征棟;商用車發(fā)動機(jī)懸置支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化與可靠性研究[D];吉林大學(xué);2015年

9 孫海強(qiáng);發(fā)動機(jī)懸置隔振及車輛怠速共振優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2015年

10 王郡成;某中型載貨汽車動力懸置系統(tǒng)優(yōu)化研究及應(yīng)用[D];青島理工大學(xué);2015年

，

本文編號：553125