本文關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車總成參數(shù)匹配與控制策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 混和動(dòng)力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源,其燃油消耗和排放都比傳統(tǒng)汽車低,并能滿足日益嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。從整車效率、動(dòng)力性能、續(xù)駛里程和城市運(yùn)行工況等多方面綜合考慮,并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為首選方案�；旌蟿�(dòng)力汽車動(dòng)力總成參數(shù)匹配技術(shù)是混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)之一,而一個(gè)良好的控制策略則是保證低油耗、低排放的關(guān)鍵。本文在如下幾方面做了詳細(xì)的研究工作: 1、詳細(xì)地論述混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理及優(yōu)缺點(diǎn);對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,并確定混和動(dòng)力電動(dòng)汽車模型以及工作模式; 2、對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)各主要部件的性能進(jìn)行分析并選型;通過(guò)MATLAB/SIMULINK建立整車及各部件的仿真模型; 3、在確定功率需求的基礎(chǔ)上確定混和動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的初步匹配方.案,確定滿足排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)具有較好動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,通過(guò)典型道路循環(huán)工況進(jìn)行仿真試驗(yàn),初步驗(yàn)證研究參數(shù)匹配的合理性; 4、針對(duì)原有的控制器導(dǎo)致電池荷電狀態(tài)(SOC)下降過(guò)快的問(wèn)題,對(duì)Advisor控制模塊進(jìn)行二次開發(fā),運(yùn)用模糊控制規(guī)則,引入三參量控制,以達(dá)到校正蓄電池荷電狀態(tài)值(SOC)和優(yōu)化排放的目的,使尾氣排放降到最小的同時(shí)保證了優(yōu)良的動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性能。
【關(guān)鍵詞】：HEV 仿真 建模 總成參數(shù)匹配 模糊控制策略
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 研究背景與課題來(lái)源8-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究概況10-13
• 1.2.1 我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究概況11-12
• 1.2.2 國(guó)外混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究概況12-13
• 1.3 論文的研究意義和研究?jī)?nèi)容13-16
• 1.3.1 論文的研究意義13-15
• 1.3.2 論文的研究?jī)?nèi)容15-16
• 第2章 混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分析與動(dòng)力匹配裝置16-25
• 2.1 引言16
• 2.2 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)和工作原理16-22
• 2.2.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車16-18
• 2.2.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車18-20
• 2.2.3 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車20-22
• 2.3 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式22-23
• 2.4 本章小結(jié)23-25
• 第3章 并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力總成選型和參數(shù)設(shè)計(jì)25-40
• 3.1 引言25
• 3.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力匹配總成選型25-32
• 3.2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)選型25-26
• 3.2.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)選型26-30
• 3.2.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用儲(chǔ)能元件選型30-31
• 3.2.4 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用傳動(dòng)系統(tǒng)選型31-32
• 3.3 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車混合度設(shè)計(jì)32-34
• 3.3.1 混合度的類型32-33
• 3.3.2 混合度的定義33-34
• 3.4 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配與性能指標(biāo)34-39
• 3.4.1 整車參數(shù)與性能指標(biāo)34-35
• 3.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)功率設(shè)計(jì)35-36
• 3.4.3 電機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算36-37
• 3.4.4 電池參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算37-38
• 3.4.5 傳動(dòng)比的選擇38-39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第4章 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成參數(shù)匹配與性能仿真研究40-74
• 4.1 引言40
• 4.2 整車模型的建模思想與仿真基礎(chǔ)40-43
• 4.2.1 混合動(dòng)力汽車建模思想40-41
• 4.2.2 混合動(dòng)力汽車仿真技術(shù)41-42
• 4.2.3 電動(dòng)汽車仿真軟件ADVISOR2002簡(jiǎn)介42-43
• 4.3 部件模型的建立43-59
• 4.3.1 控制模塊44-46
• 4.3.2 整車模型46-50
• 4.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)模型50-54
• 4.3.4 電機(jī)模型54-56
• 4.3.5 電池模型56-59
• 4.4 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成參數(shù)的確定59-67
• 4.4.1 部件參數(shù)匹配59-61
• 4.4.2 部件參數(shù)優(yōu)化61-67
• 4.5 混合動(dòng)力系統(tǒng)整車性能的仿真分析67-73
• 4.5.1 UDDS循環(huán)工況的介紹67
• 4.5.2 基于UDDS循環(huán)工況的仿真結(jié)果67-70
• 4.5.3 動(dòng)力性分析70-71
• 4.5.4 經(jīng)濟(jì)性能分析71-73
• 4.6 本章小結(jié)73-74
• 第5章 混合動(dòng)力汽車控制策略研究74-93
• 5.1 引言74
• 5.2 混合動(dòng)力汽車控制策略概述74-78
• 5.2.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制方法75-76
• 5.2.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制方法76-78
• 5.3 模糊控制理論78-80
• 5.3.1 模糊控制理論以及特點(diǎn)78-79
• 5.3.2 模糊控制器的工作原理79-80
• 5.4 基于SOC模糊二次校正的混合動(dòng)力汽車控制策略研究80-86
• 5.4.1 模糊優(yōu)化控制策略設(shè)計(jì)81
• 5.4.2 輸入輸出和隸屬度函數(shù)81-83
• 5.4.3 SOC模糊二次校正控制器的設(shè)計(jì)83-85
• 5.4.4 SOC模糊邏輯控制策略的實(shí)現(xiàn)85-86
• 5.5 不同工況下模糊控制策略分析86-92
• 5.5.1 動(dòng)力性分析90-91
• 5.5.2 經(jīng)濟(jì)性分析91-92
• 5.6 本章小節(jié)92-93
• 第6章 總結(jié)與展望93-96
• 6.1 總結(jié)93-94
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)94
• 6.3 展望94-96
• 致謝96-97
• 參考文獻(xiàn)97-99

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 鄧曉亭;朱思洪;高輝松;張瑩;;混合動(dòng)力拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與方法[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2012年08期

2 劉宏宇;;小型起重機(jī)混合驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)控制策略研究[J];黑龍江科技信息;2013年23期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 鄧曉亭;混合動(dòng)力拖拉機(jī)動(dòng)力特性的研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 劉建春;并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車參數(shù)匹配與控制策略研究[D];南昌大學(xué);2011年

4 倪瑞雪;基于TMS320F2812的BSG混合勵(lì)磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2011年

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7 楊天;電動(dòng)汽車復(fù)合電源研究與仿真分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

8 劉光明;基于拉維娜行星機(jī)構(gòu)的功率分流混合動(dòng)力系統(tǒng)建模與仿真研究[D];北京交通大學(xué);2012年

9 王鑫;混合動(dòng)力叉車動(dòng)力裝置參數(shù)匹配與能量控制策略研究[D];山東理工大學(xué);2012年

10 韓廣德;ISG型混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力匹配與仿真研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車總成參數(shù)匹配與控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：407590