純電動汽車是一種綠色環(huán)保的交通工具,同時也是我們國家大力推廣與發(fā)展的出行工具。純電動汽車的動力來源是電機,為實現(xiàn)電機的變頻運行,需要采用脈寬調(diào)制策略(以下簡稱PWM)。汽車運行工況復(fù)雜,為應(yīng)對各種突發(fā)狀況,需要精確的轉(zhuǎn)矩輸出以及高性能算法控制。同時為提升電動車的續(xù)航里程,控制器需要在保證整車動力性的同時,具有優(yōu)秀的系統(tǒng)效率。這些指標(biāo)均與PWM策略息息相關(guān)。本文首先討論了PWM的兩大類——連續(xù)型PWM與不連續(xù)型PWM。連續(xù)型PWM如SPWM、七段SVPWM等,不連續(xù)型PWM如DPWMMAX、DPWMMIN、GDPWM、DPWM3等,二者主要區(qū)別在于前者的每載波周期內(nèi)三相均發(fā)生開關(guān),而后者有一相不需要開關(guān)。因此理論上DPWM具有更小的開關(guān)損耗,可能獲得更高的系統(tǒng)效率。此外文中給出了這些PWM的兩種實現(xiàn)方法——零序信號注入法與空間矢量方法,論述了兩種方法的內(nèi)在一致性。PWM輸出電壓為方波,含有豐富的諧波,這些諧波電壓會引起豐富的諧波電流。文中以R-L負(fù)載為例分析了PWM方法的輸出電壓與驅(qū)動電流波形的頻譜與諧波,給出了業(yè)界常用的為避免諧波電流對控制性能的影響采用的同步電流采樣方法。但是同步電流采...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2對稱三相正弦調(diào)制波

圖2.2對稱三相正弦調(diào)制波頻三角波，其角頻率定義為c，其周期即載波進(jìn)行比較獲得對應(yīng)上臂的開關(guān)序列，關(guān)序列如圖2.4所示。

圖2.3載波波形

其角頻率定義為c，其周期即為載波周期，如圖2.3所示。由調(diào)制波與載波進(jìn)行比較獲得對應(yīng)上臂的開關(guān)序列，對應(yīng)的互補輸出為下臂開關(guān)序列。典型開關(guān)序列如圖2.4所示。圖2.3載波波形圖2.4開關(guān)序列波形實際應(yīng)用中，一般是固定的頻率，是控制電機轉(zhuǎn)速的電角頻率，與電機

圖2.4開關(guān)序列波形

圖2.3載波波形圖2.4開關(guān)序列波形實際應(yīng)用中，一般是固定的頻率，是控制電機轉(zhuǎn)速的電角頻率，與電機

圖2.5SVPWM波形

圖2.5SVPWM波形圖2.6七段SVPWM波形

本文編號：4029436