發(fā)布時(shí)間：2025-01-20 17:12

　　純電動(dòng)汽車是一種綠色環(huán)保的交通工具,同時(shí)也是我們國家大力推廣與發(fā)展的出行工具。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源是電機(jī),為實(shí)現(xiàn)電機(jī)的變頻運(yùn)行,需要采用脈寬調(diào)制策略(以下簡(jiǎn)稱PWM)。汽車運(yùn)行工況復(fù)雜,為應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況,需要精確的轉(zhuǎn)矩輸出以及高性能算法控制。同時(shí)為提升電動(dòng)車的續(xù)航里程,控制器需要在保證整車動(dòng)力性的同時(shí),具有優(yōu)秀的系統(tǒng)效率。這些指標(biāo)均與PWM策略息息相關(guān)。本文首先討論了PWM的兩大類——連續(xù)型PWM與不連續(xù)型PWM。連續(xù)型PWM如SPWM、七段SVPWM等,不連續(xù)型PWM如DPWMMAX、DPWMMIN、GDPWM、DPWM3等,二者主要區(qū)別在于前者的每載波周期內(nèi)三相均發(fā)生開關(guān),而后者有一相不需要開關(guān)。因此理論上DPWM具有更小的開關(guān)損耗,可能獲得更高的系統(tǒng)效率。此外文中給出了這些PWM的兩種實(shí)現(xiàn)方法——零序信號(hào)注入法與空間矢量方法,論述了兩種方法的內(nèi)在一致性。PWM輸出電壓為方波,含有豐富的諧波,這些諧波電壓會(huì)引起豐富的諧波電流。文中以R-L負(fù)載為例分析了PWM方法的輸出電壓與驅(qū)動(dòng)電流波形的頻譜與諧波,給出了業(yè)界常用的為避免諧波電流對(duì)控制性能的影響采用的同步電流采樣方法。但是同步電流采...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2對(duì)稱三相正弦調(diào)制波

圖2.2對(duì)稱三相正弦調(diào)制波頻三角波，其角頻率定義為c，其周期即載波進(jìn)行比較獲得對(duì)應(yīng)上臂的開關(guān)序列，關(guān)序列如圖2.4所示。

圖2.3載波波形

其角頻率定義為c，其周期即為載波周期，如圖2.3所示。由調(diào)制波與載波進(jìn)行比較獲得對(duì)應(yīng)上臂的開關(guān)序列，對(duì)應(yīng)的互補(bǔ)輸出為下臂開關(guān)序列。典型開關(guān)序列如圖2.4所示。圖2.3載波波形圖2.4開關(guān)序列波形實(shí)際應(yīng)用中，一般是固定的頻率，是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電角頻率，與電機(jī)

圖2.4開關(guān)序列波形

圖2.3載波波形圖2.4開關(guān)序列波形實(shí)際應(yīng)用中，一般是固定的頻率，是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電角頻率，與電機(jī)

圖2.5SVPWM波形

圖2.5SVPWM波形圖2.6七段SVPWM波形

本文編號(hào)：4029436