商用車用戶群體對(duì)車輛的油耗尤為關(guān)注,采用遠(yuǎn)程監(jiān)控的方式,可將車輛的運(yùn)行信息實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái),根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行路譜分析,可得出明確的車輛運(yùn)行工況分布,從而有針對(duì)性的對(duì)車輛配置或用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行改進(jìn),以達(dá)到降低油耗的目的。同步還可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)以及消貸車管控等多種功能。本論文采用實(shí)證法以及跨學(xué)科研究法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行研究,通過(guò)對(duì)嵌入式技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及汽車?yán)碚摷夹g(shù)的運(yùn)用,設(shè)計(jì)終端數(shù)據(jù)采集設(shè)備和客戶端監(jiān)控及分析軟件。終端數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過(guò)CAN1939通信協(xié)議,建立與車輛ECU等設(shè)備之間的通訊,將實(shí)時(shí)獲取的整車數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳輸至服務(wù)器端。PC機(jī)客戶端可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議連接至服務(wù)器端,一方面可以發(fā)送808指令控制下位機(jī)的某些狀態(tài),進(jìn)一步影響整車運(yùn)行工況,另一方面可對(duì)從服務(wù)器獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、存儲(chǔ)和分析。在電路設(shè)計(jì)方面,本文以飛思卡爾MPC5604單片機(jī)為主芯片擴(kuò)展設(shè)計(jì)了最小單片機(jī)系統(tǒng)、電源模塊、GPRS模塊、GPS模塊、CAN總線通信模塊和其他通信模塊等。設(shè)計(jì)過(guò)程使用Altium Designer軟件,設(shè)計(jì)過(guò)程包括元器件的選型、原理圖繪制、PCB板設(shè)計(jì)和產(chǎn)品測(cè)試4個(gè)階段,交付物...

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1基于GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)總體框圖

商用車具有地理位置變化頻繁、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、路普信息數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)，因此傳統(tǒng)的有線端對(duì)端的監(jiān)控模式不能滿足長(zhǎng)距離、實(shí)時(shí)性高的監(jiān)控需求。針對(duì)被監(jiān)控對(duì)象的特點(diǎn)，本課題采用如圖2.1所示總體方案。系統(tǒng)分上位機(jī)和下位機(jī)兩部分。下位機(jī)主要是單片機(jī)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)采集整車路普信息，如車速、轉(zhuǎn)速、油門(mén)開(kāi)....

圖2.2基于GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)

到的路普信息和工況分析結(jié)果進(jìn)行圖形化顯示。圖2.1基于GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)總體框圖在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上，采用了三層結(jié)構(gòu)進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，如圖2.2所示。車載終端負(fù)責(zé)采集車輛數(shù)據(jù)，通過(guò)GPRS無(wú)線傳輸方式發(fā)送至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器；客戶端則通過(guò)監(jiān)控與分析軟件，對(duì)采集的路譜信息進(jìn)行在線監(jiān)控或離....

圖2.3硬件電路框圖

監(jiān)控終端硬件以MPC5604B為核心CPU，該CPU是飛思卡爾公司32位處理器，采用Power架構(gòu)的e200z0h內(nèi)核。處理器最高主頻為64MHz，支持3路FlexCAN，4路LINFlex。如圖2.3所示為系統(tǒng)硬件原理框圖。GPRS與GPS模塊通過(guò)串口與CPU進(jìn)行通信。CPU通....

圖2.5Socket服務(wù)器模塊結(jié)構(gòu)

而硬盤(pán)存儲(chǔ)速度一般為30MB/s~45MB/s�？即鎯�(chǔ)介質(zhì)，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且嚴(yán)重影響Socket處理為解決內(nèi)存與硬盤(pán)存儲(chǔ)的速度差異，本課題采用多et服務(wù)器程序軟件架構(gòu)如圖2.5所示。

本文編號(hào)：3989527