儲(chǔ)能系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的能量源,其能量密度和功率性能尤為重要。對(duì)于既要求較長(zhǎng)的續(xù)駛里程又要求較好動(dòng)力性能的電動(dòng)汽車(chē),將高能量密度的鋰電池與高功率密度的超級(jí)電容進(jìn)行合理搭配、有機(jī)結(jié)合,形成復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng),是一個(gè)有效方案,但同時(shí)需要解決復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)參數(shù)匹配及能量管理策略的制定等問(wèn)題。本文以電動(dòng)汽車(chē)鋰電池/超級(jí)電容復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)為研究對(duì)象,對(duì)其主要參數(shù)進(jìn)行了匹配,制定了一種基于規(guī)則的能量管理策略,并完成了此能量管理策略的軟件仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)分析了鋰電池、超級(jí)電容及雙向DC/DC的主要工作特性,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了鋰電池等效內(nèi)阻模型、超級(jí)電容經(jīng)典等效模型與雙向DC/DC的效率模型。(2)對(duì)復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行了構(gòu)型選擇與參數(shù)匹配。對(duì)比并確定了復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)型,根據(jù)車(chē)輛縱向動(dòng)力學(xué),結(jié)合相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了目標(biāo)車(chē)型的功耗計(jì)算模型,利用連續(xù)功率-能量(CPE)函數(shù)針對(duì)車(chē)輛在CATC中國(guó)工況下的功耗需求特點(diǎn),結(jié)合設(shè)計(jì)目標(biāo)與實(shí)車(chē)布置條件,完成了對(duì)復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)的參數(shù)匹配。(3)提出了一種基于規(guī)則的復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理策略并進(jìn)行了軟件仿真。分析了復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)的主要工作狀態(tài),以此為基...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1本文研究?jī)?nèi)容示意圖

山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論發(fā)揮復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)中超級(jí)電容組對(duì)車(chē)輛需求功率“削峰填谷”的作用，在降低鋰電池的峰值輸出功率，減少大電流對(duì)鋰電池壽命的影響的同時(shí)，利用超級(jí)電容回收大部分制動(dòng)能量，減少了頻繁切換的充放電工況對(duì)鋰電池循環(huán)壽命的影響。第五章進(jìn)行了復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理策略....

圖2-1典型鋰電池構(gòu)造示意圖

二章復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)主要組成部件的分析與建能系統(tǒng)主要由鋰電池、超級(jí)電容及雙向DC/DC構(gòu)成，三者均會(huì)性能產(chǎn)生影響。因此，在研究整個(gè)系統(tǒng)之前，應(yīng)首先對(duì)這三部，并在此基礎(chǔ)上建立各自的仿真模型，為后續(xù)對(duì)進(jìn)行復(fù)合儲(chǔ)能墊。池與超級(jí)電容概述主要由電極、電解質(zhì)隔膜及外包覆材料等構(gòu)成，是一種依....

圖2-2復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)中鋰電池與超級(jí)電容的關(guān)系

圖2-2復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)中鋰電池與超級(jí)電容的關(guān)系Fig.2-2RelationshipbetweenlithiumbatteryandsupercapacitorinHESS2.2鋰電池主要特性分析與建模2.2.1鋰電池主要特性分析（1）開(kāi)路電壓鋰電池的開(kāi)....

圖2-7三種鋰電池等效電路模型

表2-4三種鋰電池等效電路模型對(duì)比Comparisonbetweenthreeequivalentcircuitmodelsoflith優(yōu)勢(shì)僅由一個(gè)理想電壓源與一個(gè)內(nèi)阻構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，參數(shù)辨識(shí)方便無(wú)法很好的考慮了電池的極化現(xiàn)象，能夠較好描述電池動(dòng)態(tài)特性沒(méi)有考慮....

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