汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展是大勢(shì)所趨,各個(gè)國(guó)家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都進(jìn)行了規(guī)劃,相比歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū),我國(guó)在這方面起步較晚,基礎(chǔ)較為薄弱。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,我國(guó)長(zhǎng)久在一些關(guān)鍵技術(shù)上受制于外國(guó)汽車廠商,如果想要在各國(guó)車企都積極布局的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域不再落后于人甚至實(shí)現(xiàn)趕超,應(yīng)該通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的關(guān)鍵核心技術(shù),因此研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新尤為必要,基于此本文展開(kāi)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究,研究主要內(nèi)容如下:本文首先對(duì)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了介紹,通過(guò)企業(yè)研發(fā)現(xiàn)狀及車企規(guī)劃、相關(guān)國(guó)家政策法規(guī)、測(cè)試評(píng)價(jià)、示范應(yīng)用與推廣描述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立奠定了理論基礎(chǔ)。其次,本文定義了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的概念,并分析了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、影響因素和功能。確定了模型的基本假設(shè),在對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和影響因素分析的基礎(chǔ)上確定了系統(tǒng)模型的邊界和模型中的變量,使用Vensim軟件建立了因果關(guān)系圖并分析了因果關(guān)系圖中幾條主要的反饋...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容
第2章 相關(guān)理論概述
    2.1 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)基本理論
        2.1.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論
        2.1.2 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)
    2.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型方法基礎(chǔ)
        2.2.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)
        2.2.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用
    2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
        2.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈
        2.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    2.4 本章小結(jié)
第3章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模型構(gòu)建
    3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)
        3.1.1 系統(tǒng)的組成要素與結(jié)構(gòu)
        3.1.2 系統(tǒng)的影響因素
        3.1.3 系統(tǒng)的功能
    3.2 系統(tǒng)模型的邊界和基本假設(shè)
    3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模型
        3.3.1 因果關(guān)系分析
        3.3.2 流圖構(gòu)建
        3.3.3 主要變量定義
    3.4 參數(shù)的確定方法
        3.4.1 政策信息
        3.4.2 文獻(xiàn)研究數(shù)據(jù)
        3.4.3 數(shù)學(xué)計(jì)算方法
        3.4.4 數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單估計(jì)
    3.5 本章小結(jié)
第4章 模型仿真模擬
    4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模擬結(jié)果
        4.1.1 技術(shù)水平模擬結(jié)果
        4.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量模擬結(jié)果
        4.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車占新車的比例與目標(biāo)值對(duì)比
    4.2 敏感性分析模擬結(jié)果
    4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展建議
    4.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
附錄 B 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程



本文編號(hào)：3971319