增程式電動(dòng)汽車因攜帶増程器能夠有效克服目前純電動(dòng)汽車在出行過程中的里程焦慮問題;與此同時(shí),復(fù)雜多變的城市公交客車運(yùn)轉(zhuǎn)工況,為發(fā)揮增程式電動(dòng)客車的優(yōu)勢(shì)并提升整車經(jīng)濟(jì)性提供了可能。本文針對(duì)一款增程式電動(dòng)城市公交客車,圍繞其動(dòng)力系統(tǒng)匹配、復(fù)合儲(chǔ)能裝置匹配與控制、増程器能量轉(zhuǎn)換效率提升以及整車能效提升方案展開研究:分析增程式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),建立了增程式電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,對(duì)車輛整車動(dòng)力學(xué)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、儲(chǔ)能裝置、増程器分別進(jìn)行了理論分析,從而為動(dòng)力系統(tǒng)的匹配奠定基礎(chǔ)。同時(shí)對(duì)目前效率較高的永磁同步電機(jī)中矩形波永磁同步電機(jī)、正弦波永磁同步電機(jī)和永磁磁阻電機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行了討論,根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與増程器用發(fā)電機(jī)不同的工作特性確定了其電機(jī)類型。分別依據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于城市公交客車以及混合動(dòng)力客車的技術(shù)條件要求中提出的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和純電動(dòng)續(xù)駛里程指標(biāo),以及車輛以中國(guó)典型城市公交循環(huán)車速行駛所需的動(dòng)力性要求,進(jìn)行了增程式電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及子系統(tǒng)參數(shù)的匹配。根據(jù)城市公交客車的運(yùn)行特點(diǎn),提出了以實(shí)際公交線路循環(huán)距離為依據(jù)的純電動(dòng)續(xù)駛里程指標(biāo)。對(duì)增程式電動(dòng)客車儲(chǔ)能裝置參數(shù)匹配中“功率能量比”進(jìn)行分析,指出該車型使用...

【文章頁數(shù)】：172 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖1.3新能源汽車和傳統(tǒng)汽車總成本與里程的關(guān)系

動(dòng)力電池依然存在價(jià)格高、容量小的缺陷，純電動(dòng)客車為了的動(dòng)力電池，以達(dá)到補(bǔ)貼條件要求的行駛里程，而這樣做會(huì)車輛行駛時(shí)的功率消耗，還會(huì)增加車輛的購(gòu)置成本。而補(bǔ)貼價(jià)格過高或者行駛里程過短的兩難選擇。此時(shí)作為傳統(tǒng)汽車—增程式電動(dòng)汽車可彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車的不足，其采用小容量用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，既滿足....

圖1.4汽車能源電氣化趨勢(shì)

第一章緒論余的插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車才屬于新能源汽車。增程式電動(dòng)汽車可以看作是在插電式串聯(lián)型混合動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)上，減小了內(nèi)燃機(jī)的輸出功率并增大了動(dòng)力電池的容量，提高了電力能源的使用比例，形成的一種更加接近純電動(dòng)汽車的新能源車型；也可以看做是在純電動(dòng)汽車的基....

圖1.5Voltec混動(dòng)系統(tǒng)

長(zhǎng)安大學(xué)博士學(xué)位論文增程式電動(dòng)汽車屬于電動(dòng)汽車的一種分支，在電量充足時(shí)，將増程器去掉，此時(shí)仍能滿足自身行駛的所有動(dòng)力性要求。其與插電式混合動(dòng)力汽車相比，內(nèi)燃機(jī)不參動(dòng)車輛，無需考慮其動(dòng)力儲(chǔ)備，可減小所匹配內(nèi)燃機(jī)的輸出功率，進(jìn)而降低燃油消。增程式電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)與....

圖1.6申沃客車増程器國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)客車所用的増程器用發(fā)動(dòng)機(jī)都是直接采購(gòu)濰柴、玉柴、上柴等發(fā)動(dòng)

圖1.6申沃客車増程器動(dòng)客車所用的増程器用發(fā)動(dòng)機(jī)都是直接采購(gòu)濰柴、這些發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路是以滿足燃油車輛全工況范輔。而增程式電動(dòng)客車僅由驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，増于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求應(yīng)該是以經(jīng)濟(jì)性為主，基本上不需用型發(fā)動(dòng)機(jī)作為増程器用發(fā)動(dòng)機(jī)并不合適，無法更性優(yōu)勢(shì)，有必要為增程式電動(dòng)客車設(shè)計(jì)....

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