助力電機直接為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向力矩,其方向和助力大小通過電子控制單元控制。它能夠很好地解決傳統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法做到的輕便性與路感之間的矛盾,并且具有環(huán)保、節(jié)能、無泄漏等優(yōu)勢,使其成為當前汽車轉(zhuǎn)向的主流趨勢。隨著電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品大量產(chǎn)出,對于其性能好壞的評價技術(shù)也已成為當今的研究熱點。本文以課題組自行研發(fā)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為背景,搭建了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試試驗臺,分析兩款市面上已有的產(chǎn)品和自行研發(fā)的產(chǎn)品,提出客觀量化綜合的評價模型。主要研究內(nèi)容包括:1.基于試驗臺設計并研發(fā)了用于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測試的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),其分為硬件和軟件兩方面。硬件部分包括:傳感器選型和根據(jù)傳感器和采集卡特性設計的信號調(diào)理電路;軟件部分包括:數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、數(shù)據(jù)讀取模塊、數(shù)據(jù)分析模塊。2.根據(jù)《汽車電動助力轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)要求和試驗方法》對兩款市面上的產(chǎn)品和自行研發(fā)的產(chǎn)品進行性能測試,結(jié)果表明:三款電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品在定性分析中均符合相關(guān)標準。對三款電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行量化評價,選取了五項性能評價指標,依次計算出每款產(chǎn)品每個單項評價的指標,制訂了1-5分的量化評定標準表,對每款產(chǎn)品的每...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖

但是，需要設計更合理的助力控制策略。）齒輪齒條助力式類型的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力電機安裝在轉(zhuǎn)向齒條上，助力電要相對較大，因為助力電機提供的扭矩直接通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)作用在動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種通過電動機提供助力的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其原理圖駕駛員開始轉(zhuǎn)動方向盤時，扭矩傳感器便采....

圖2-1EPS試驗臺實物圖

表2.1磁粉制動器相關(guān)技術(shù)參數(shù)合泉制動額定轉(zhuǎn)矩激磁線圈DC許用轉(zhuǎn)速滑擦功率（w）FZ200J200N.m電壓（V）電流（A）1000自冷氣冷242.58601900（5）方向盤伺服系統(tǒng)一般包括手動和自動兩種模式。手動模式由試驗人員依靠手力打動方向盤。自動....

圖2-3速度信號發(fā)生器實物圖

4-30v0.5°C-55°C-150°C10.0mv/°C5）稱重傳感器稱重傳感器又稱拉力計，其主要用于測量滑臺拉桿上拉壓力的變化情況，可分析拉桿在受壓和受拉狀態(tài)過程中波動值。本文選用的拉力計型號為DYLY-1031000KG)。稱重傳感器的指標參數(shù)如表2.7所示....

圖2-4輸出電壓VS傳感器角度

應該設計各個信號的前處理電路對它們進對信號進行濾波和隔離，提高所采集的信號的感器的輸出電壓范圍和采集卡輸入電壓范圍（處理模塊，方便采集卡正確、高效地采集試驗采集卡的各項參數(shù)，本文設計的前處理電路針傳感器進行了放大、濾波等處理，其余傳感器。以下將對此依次進行介紹。與采集卡間的調(diào)理電....

本文編號：3956973