<正>為把握市場(chǎng)特征和消費(fèi)者需求情況,促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展,本文基于對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)特征、2009²010年汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的分析,同時(shí)結(jié)合國(guó)家當(dāng)前促消費(fèi)相關(guān)政策,系統(tǒng)分析了國(guó)家研究出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)支持政策的必要性及效果預(yù)估,并在最后提出"鼓勵(lì)縣域及農(nóng)村地區(qū)淘汰低速電動(dòng)車(chē)和老舊燃油車(chē)輛,并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)"的建議。

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引言
1. 國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)特征分析
    1.1 低線級(jí)區(qū)域的市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展階段
        1.1.1 低線級(jí)區(qū)域乘用車(chē)市場(chǎng)短期承壓、長(zhǎng)期潛力巨大
        1.1.2 新能源汽車(chē)推廣在低線級(jí)區(qū)域尚處起步階段
    1.2 低線級(jí)區(qū)域的市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)和車(chē)型偏好
        1.2.1 低線級(jí)區(qū)域?qū)κ蹆r(jià)10萬(wàn)元以下、高性價(jià)比的自主車(chē)型需求較大
        1.2.2 農(nóng)村市場(chǎng)新能源汽車(chē)消費(fèi)以A00級(jí)車(chē)型為主
    1.3 低線級(jí)區(qū)域消費(fèi)者購(gòu)車(chē)特征
        1.3.1 攀比、跟風(fēng)的購(gòu)車(chē)心理較強(qiáng)
        1.3.2 受購(gòu)買(mǎi)力限制，更傾向于高性價(jià)比的自主品牌
2.2009-2010年汽車(chē)下鄉(xiāng)政策及效果回顧
    2.1 政策要點(diǎn)回顧
    2.2 政策效果評(píng)估
        2.2.1 擴(kuò)大微型客車(chē)、輕型貨車(chē)內(nèi)需消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
        2.2.2 促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，改善農(nóng)民生產(chǎn)和生活條件
        2.2.3 促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
3. 推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)的必要性分析
    3.1 緩解小微型新能源汽車(chē)市場(chǎng)萎縮的局面
    3.2 解決低速電動(dòng)車(chē)安全隱患問(wèn)題
    3.3 解決燃油車(chē)環(huán)保問(wèn)題
    3.4 助力新農(nóng)村建設(shè)
4. 開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)的效果預(yù)估
    4.1 預(yù)計(jì)可爭(zhēng)取約40萬(wàn)輛低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行置換
    4.2 預(yù)計(jì)可爭(zhēng)取約500萬(wàn)輛燃油乘用車(chē)進(jìn)行置換
5. 結(jié)論



本文編號(hào)：3940455