<正>為把握市場(chǎng)特征和消費(fèi)者需求情況,促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展,本文基于對(duì)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)特征、2009²010年汽車下鄉(xiāng)政策的分析,同時(shí)結(jié)合國家當(dāng)前促消費(fèi)相關(guān)政策,系統(tǒng)分析了國家研究出臺(tái)電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)支持政策的必要性及效果預(yù)估,并在最后提出"鼓勵(lì)縣域及農(nóng)村地區(qū)淘汰低速電動(dòng)車和老舊燃油車輛,并購買純電動(dòng)汽車"的建議。

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引言
1. 國內(nèi)乘用車市場(chǎng)特征分析
    1.1 低線級(jí)區(qū)域的市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展階段
        1.1.1 低線級(jí)區(qū)域乘用車市場(chǎng)短期承壓、長(zhǎng)期潛力巨大
        1.1.2 新能源汽車推廣在低線級(jí)區(qū)域尚處起步階段
    1.2 低線級(jí)區(qū)域的市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)和車型偏好
        1.2.1 低線級(jí)區(qū)域?qū)κ蹆r(jià)10萬元以下、高性價(jià)比的自主車型需求較大
        1.2.2 農(nóng)村市場(chǎng)新能源汽車消費(fèi)以A00級(jí)車型為主
    1.3 低線級(jí)區(qū)域消費(fèi)者購車特征
        1.3.1 攀比、跟風(fēng)的購車心理較強(qiáng)
        1.3.2 受購買力限制，更傾向于高性價(jià)比的自主品牌
2.2009-2010年汽車下鄉(xiāng)政策及效果回顧
    2.1 政策要點(diǎn)回顧
    2.2 政策效果評(píng)估
        2.2.1 擴(kuò)大微型客車、輕型貨車內(nèi)需消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
        2.2.2 促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，改善農(nóng)民生產(chǎn)和生活條件
        2.2.3 促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
3. 推動(dòng)電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)的必要性分析
    3.1 緩解小微型新能源汽車市場(chǎng)萎縮的局面
    3.2 解決低速電動(dòng)車安全隱患問題
    3.3 解決燃油車環(huán)保問題
    3.4 助力新農(nóng)村建設(shè)
4. 開展電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)的效果預(yù)估
    4.1 預(yù)計(jì)可爭(zhēng)取約40萬輛低速電動(dòng)車進(jìn)行置換
    4.2 預(yù)計(jì)可爭(zhēng)取約500萬輛燃油乘用車進(jìn)行置換
5. 結(jié)論



本文編號(hào)：3940455