純電動(dòng)車真正實(shí)現(xiàn)零污染、零排放,成為未來新能源汽車發(fā)展的重要方向。由于乘員艙制冷和取暖需求,使得實(shí)際使用續(xù)駛里程大打折扣;動(dòng)力電池過熱易引起熱失效,過冷易導(dǎo)致充放電效率與可用容量降低。因此,良好的熱管理系統(tǒng)能夠提高電動(dòng)車的能量利用效率,提高動(dòng)力電池?zé)嵫h(huán)使用壽命、安全性和可靠性等,本文將電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和高效暖通空調(diào)系統(tǒng)等集成,從減少熱負(fù)荷、提高有效傳遞熱量及重復(fù)利用可用余熱三方面著手,建立電動(dòng)汽車集成式熱管理系統(tǒng),促進(jìn)各子系統(tǒng)間協(xié)同控制,盡可能高效地利用車載能源。本文以純電動(dòng)車集成式熱管理為出發(fā)點(diǎn),結(jié)合某電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目,根據(jù)目標(biāo)車型參數(shù),匹配熱管理關(guān)鍵部件參數(shù),制定工作模式控制策略,仿真驗(yàn)證可行性。主要的工作內(nèi)容如下:(1)完成集成式熱管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)。闡述熱泵空調(diào)系統(tǒng)的組成和工作原理;對(duì)鋰離子電池進(jìn)行溫度特性試驗(yàn),掌握其溫度特性和物理特性參數(shù)及生熱傳熱特性,確定其最佳工作溫度范圍;掌握電機(jī)電氣系統(tǒng)正常工作溫度;設(shè)計(jì)一套整車集成熱管理系統(tǒng),并在不同工作模式下介紹具體實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)形式;(2)基于目標(biāo)車型整車相關(guān)參數(shù),對(duì)熱管理系統(tǒng)子系統(tǒng)核心部件進(jìn)行匹配與建模。匹配動(dòng)力電池組參數(shù),...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.3TeslaRoadster電動(dòng)跑車熱管理結(jié)構(gòu)3

特斯拉TeslaRoadster電動(dòng)跑車也運(yùn)用了集成一體化的熱管理系統(tǒng)，如圖1.3所示。該構(gòu)型中，101表示電機(jī)和電子器件冷卻回路，103表示空調(diào)制冷回路，105代表電池組冷卻回路（液冷），107代表空調(diào)采暖回路。由系統(tǒng)構(gòu)型可以發(fā)現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)中所有的熱管理回路均與空調(diào)回路進(jìn)行熱交....

圖2.6被動(dòng)式動(dòng)力電池組液冷循環(huán)結(jié)構(gòu)原理2.62.7氣液換熱器風(fēng)扇

2.6被動(dòng)式動(dòng)力電池組液冷循環(huán)結(jié)構(gòu)原理圖2.6為被動(dòng)式動(dòng)力電池組液冷循環(huán)結(jié)構(gòu)，圖2.7為主動(dòng)式動(dòng)力電池組液冷循環(huán)結(jié)構(gòu)。兩種方式相比較，不采用被動(dòng)式液冷循環(huán)，主要考慮到電機(jī)冷卻回路散熱器、電動(dòng)熱泵空調(diào)車外換熱器等布置問題，被動(dòng)式循環(huán)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致動(dòng)力艙前布置更復(fù)雜。另外，主動(dòng)式液冷循環(huán)能....

圖2.7主動(dòng)式動(dòng)力電池組液冷循環(huán)結(jié)構(gòu)原理空調(diào)支路換熱器空調(diào)支路換熱器

圖2.6為被動(dòng)式動(dòng)力電池組液冷循環(huán)結(jié)構(gòu)，圖2.7為主動(dòng)式動(dòng)力電池組液冷循環(huán)結(jié)構(gòu)。兩種方式相比較，不采用被動(dòng)式液冷循環(huán)，主要考慮到電機(jī)冷卻回路散熱器、電動(dòng)熱泵空調(diào)車外換熱器等布置問題，被動(dòng)式循環(huán)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致動(dòng)力艙前布置更復(fù)雜。另外，主動(dòng)式液冷循環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池高溫冷卻、低溫加熱保溫等....

圖2.9純電動(dòng)車整車集成式熱管理系統(tǒng)方案示意圖車內(nèi)換熱器車內(nèi)換熱器

2.4.1集成式熱管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)整車集成式熱管理系統(tǒng)原理圖如圖2.9所示，使用電磁閥、三通電磁閥、水泵等部件實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)回路的切換，具體的熱管理循環(huán)工況過程將在下節(jié)介紹。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠同時(shí)滿足電機(jī)散熱、電池組制冷和制熱等關(guān)鍵動(dòng)力部件在合理的工作范圍內(nèi)，同時(shí)滿足乘員艙制冷和制熱需....

本文編號(hào)：3927064