EGR冷卻溫度和多段噴射對(duì)OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放的影響研究
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【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.1OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)圖
動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的研究起步比較晚,雖在近15年來(lái)對(duì)其研究比之前增加機(jī)相比OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)的研究還需進(jìn)一步深入。OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)有兩間為曲軸,兩個(gè)氣缸分別位于曲軸左右兩側(cè),呈水平對(duì)置。每個(gè)連桿等部件組成,如圖2.1所示。兩個(gè)氣缸結(jié)構(gòu)完全相同,就左便我們將兩個(gè)活塞分別稱....
圖2.2OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)一維仿真模型
圖2.2OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)一維仿真模型SB2為系統(tǒng)的邊界,PL1為容積腔,C1為發(fā)動(dòng)機(jī)L為渦輪增壓器,CO1為進(jìn)氣中冷器,CO2為向閥。新鮮空氣通過(guò)SB1進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),從氣管通過(guò)TC進(jìn)入CO1中進(jìn)行冷卻降溫,從CO1中出來(lái)的低溫與燃油混合壓燃,燃燒后....
圖2.4OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律
圖2.4OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的打開(kāi)門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)閉規(guī)律以及活塞掃氣的變化規(guī)氣門(mén)和排氣門(mén)的具體坐標(biāo)即可確定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣規(guī)律,如圖2.5所示:0.00.20.40.60.81.01.20.00.20.40.60.81.0氣效....
圖2.5進(jìn)、排氣口流通面積
根據(jù)氣缸中兩個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的具體坐標(biāo)即可確定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的流通面積隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律,如圖2.5所示:0.00.20.40.60.81.01.20.00.20.40.60.81.0氣效率掃給氣比圖2.5進(jìn)、排氣口流通面積圖2.6....
本文編號(hào):3926998
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