電動汽車以其顯著的環(huán)保性能、低噪聲、低能耗等眾多優(yōu)勢,已經(jīng)開始作為環(huán)保交通工具使用在了人們出行中。而電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)有較大的不同。隨著電動汽車在我國的產(chǎn)業(yè)化和市場化,其空調(diào)系統(tǒng)的正確合理的使用和發(fā)生故障后的診斷維修也將成為電動汽車維修中的新問題。同時也對從業(yè)人員提出了新的挑戰(zhàn)。本文從電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成和工作原理出發(fā)。系統(tǒng)分析了電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及控制過程,在此基礎(chǔ)上對電動汽車空調(diào)各系統(tǒng)常見故障特點和故障機理,進行了較為詳細(xì)的研究和歸納總結(jié)。以汽車的故障診斷為基礎(chǔ),結(jié)合電動汽車空調(diào)系統(tǒng)故障特點,提出了電動汽車空調(diào)故障診斷方法。通過一些典型電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障,如北汽EV200、比亞迪F3DM等車型空調(diào)系統(tǒng)中實際故障,對提出的診斷方法進行了實際應(yīng)用和驗證,結(jié)果表明本文提出的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法在實際使用中具有一定的實用性。

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2制冷原理圖

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文6圖2.1制冷劑壓焓圖制冷系統(tǒng)組成及原理如圖2.2所示：圖2.2制冷原理圖2、制冷過程：①壓縮過程：壓縮機入口處為低溫低壓氣態(tài)制冷劑,通過壓縮機后，制冷劑在壓縮機出口處變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑。壓縮機相當(dāng)于空調(diào)系統(tǒng)的心臟。既起到驅(qū)動的作用又起到壓縮的作用。②散....

圖2.3熱電式單元原理圖

第二章電動汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理概述7④吸熱過程：此時，制冷劑為液態(tài)形式，并且呈低溫低壓在進入蒸發(fā)器后，會吸收蒸發(fā)器周圍空氣的熱量，完成吸熱過程。從而制冷劑從蒸發(fā)器入口處時為低溫低壓的液態(tài)通過熱量吸收后，從蒸發(fā)器出口處出來時，變?yōu)榱藲鈶B(tài)且低溫低壓的狀態(tài)。2.2.2熱電（偶）制冷原理....

圖2.5PTC加熱器

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文10圖2.4PTC熱敏電阻器的特性曲線PTC元件還可以起到過流保護和過熱保護的作用。因為，隨著溫度的升高，其電阻值也增大，電阻增大，電流減小，電流的減小則功率降低。而當(dāng)PTC元件發(fā)熱溫度、散熱和功率達到平衡的時候，其電阻值就不發(fā)生變化了。這也就是相應(yīng)的恒溫。如....

圖2.4PTC熱敏電阻器的特性曲線

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文10圖2.4PTC熱敏電阻器的特性曲線PTC元件還可以起到過流保護和過熱保護的作用。因為，隨著溫度的升高，其電阻值也增大，電阻增大，電流減小，電流的減小則功率降低。而當(dāng)PTC元件發(fā)熱溫度、散熱和功率達到平衡的時候，其電阻值就不發(fā)生變化了。這也就是相應(yīng)的恒溫。如....

本文編號：3923766