本文關(guān)鍵詞：汽車診斷協(xié)議KWP2000的實現(xiàn)與應(yīng)用，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 為了滿足日趨嚴格的排放法規(guī)和進一步提高汽車的經(jīng)濟性、動力性、安全性、舒適性的要求,電子技術(shù)的應(yīng)用是當今汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得汽車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復雜,當發(fā)生故障時,判斷故障發(fā)生原因以及發(fā)現(xiàn)故障的部位也相應(yīng)的變得越來越困難。針對這種情況,在電子控制單元的開發(fā)過程中增加了診斷系統(tǒng),以實現(xiàn)在線診斷和離線診斷功能。因此開發(fā)符合診斷標準的診斷系統(tǒng)具有重要的實際意義。 本文在充分研究國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的文獻和資料的基礎(chǔ)上,對診斷協(xié)議KWP2000開展了深入的研究,并進行了協(xié)議的開發(fā)和應(yīng)用。主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面。 首先,介紹了KWP2000的體系結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征。根據(jù)OSI的七層基本參考模型,KWP2000將通信系統(tǒng)分為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層。本文具體分析了這幾個子層的功能和技術(shù)特點,以及相互之間的通信關(guān)系。 其次,重點討論了數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層的實現(xiàn)技術(shù),給出了相應(yīng)的技術(shù)解決方案。在數(shù)據(jù)鏈路層的實現(xiàn)技術(shù)方面,本文給出了一種基于狀態(tài)切換的軟件運行機制,并且重點分析了初始化過程、數(shù)據(jù)的拆分重組、時序控制、錯誤處理和仲裁機制等關(guān)鍵技術(shù),從而實現(xiàn)了較為完備的基于K線的通訊網(wǎng)絡(luò)。在應(yīng)用層的實現(xiàn)技術(shù)方面,本文給出了其軟件結(jié)構(gòu)和接口設(shè)計方案,并分析了公共的診斷服務(wù)(如開始診斷會話、安全訪問、保持通訊連接等)的實現(xiàn)過程。 然后,討論了診斷協(xié)議棧在具體的診斷系統(tǒng)中的應(yīng)用,可以實現(xiàn)故障診斷和在線編程等功能。在故障診斷方面,結(jié)合故障自診斷技術(shù)對現(xiàn)有的故障診斷方法進行了研究,并分析了故障判斷和恢復機制。重點討論了如何將在線自診斷和診斷服務(wù)結(jié)合起來的方法。為了解決非實驗室環(huán)境下汽車電控單元的測試和監(jiān)控問題,本文還討論了基于診斷通訊協(xié)議進行電控單元在線編程的技術(shù)。 最后,通過專用的診斷測試工具Softing軟件,對診斷軟件的功能與性能進行了測試。測試結(jié)果表明,本文中診斷軟件的解決方案基本是可行有效的。 本文主要討論了診斷協(xié)議KWP2000的實現(xiàn)和應(yīng)用技術(shù),同時在診斷系統(tǒng)的軟件設(shè)計方面也進行了方法性的探索,具有實際意義。
【關(guān)鍵詞】：KWP2000 故障診斷 在線編程
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U472
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 論文背景及意義10-11
• 1.2 汽車診斷技術(shù)概述11-12
• 1.3 汽車診斷技術(shù)的發(fā)展概況12-14
• 1.4 論文的主要內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)14-15
• 第2章 診斷協(xié)議KWP2000 的技術(shù)分析15-23
• 2.1 KWP2000 的系統(tǒng)架構(gòu)15-16
• 2.2 KWP2000 的技術(shù)特點16-21
• 2.2.1 物理層16-17
• 2.2.2 數(shù)據(jù)鏈路層17-20
• 2.2.3 應(yīng)用層20-21
• 2.3 KWP2000 與其他診斷協(xié)議的對比21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第3章 診斷協(xié)議KWP2000 的實現(xiàn)23-47
• 3.1 K線通信的硬件設(shè)計23-24
• 3.2 軟件總體設(shè)計24-25
• 3.3 數(shù)據(jù)鏈路層的軟件設(shè)計25-35
• 3.3.1 鏈路層運行機制25-27
• 3.3.2 初始化過程27-29
• 3.3.3 接收和發(fā)送報文29-32
• 3.3.4 時序控制32-34
• 3.3.5 錯誤處理34
• 3.3.6 仲裁機制34-35
• 3.4 應(yīng)用層的軟件設(shè)計35-41
• 3.4.1 應(yīng)用層運行機制35-37
• 3.4.2 各子層的實現(xiàn)技術(shù)37-41
• 3.5 軟件調(diào)試41-46
• 3.5.1 實驗環(huán)境41-43
• 3.5.2 測試內(nèi)容43
• 3.5.3 測試結(jié)果43-46
• 3.6 本章小結(jié)46-47
• 第4章 診斷協(xié)議KWP2000 的應(yīng)用47-59
• 4.1 診斷系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)47-48
• 4.2 故障診斷48-54
• 4.2.1 故障自診斷方法48-51
• 4.2.2 故障自診斷處理流程51-53
• 4.2.3 相關(guān)的診斷服務(wù)53-54
• 4.3 在線編程54-58
• 4.3.1 在線編程的處理流程55-56
• 4.3.2 在線編程的實現(xiàn)技術(shù)56-58
• 4.4 本章小節(jié)58-59
• 結(jié)論59-61
• 參考文獻61-64
• 攻讀學位期間發(fā)表的學術(shù)論文64-66
• 致謝66

【引證文獻】

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中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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  本文關(guān)鍵詞：汽車診斷協(xié)議KWP2000的實現(xiàn)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：391088