面對(duì)全球能源危機(jī)及環(huán)境惡化問(wèn)題,純電動(dòng)汽車因低能耗、低排放等優(yōu)勢(shì),成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。但想要在滿足低能耗、低排放的同時(shí)達(dá)到更好的動(dòng)力性,那么制定合理、完善的控制策略是非常重要的。整車控制技術(shù)是純電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)之一,也是近年來(lái)的研究重點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)控制策略是整車控制策略最基本的策略之一,肩負(fù)著控制車輛按照駕駛員意圖行駛的重任。根據(jù)駕駛員的操作,識(shí)別駕駛員意圖,并綜合考慮車輛動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),計(jì)算出駕駛員對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的期望轉(zhuǎn)矩,并發(fā)出相應(yīng)指令,使車輛的行駛狀態(tài)盡快達(dá)到駕駛員的目的,對(duì)于整車的性能起到至關(guān)重要的作用。本文以純電動(dòng)汽車整車控制器(VCU,Vehicle Control Unit)為研究對(duì)象,對(duì)其驅(qū)動(dòng)控制策略展開(kāi)深入研究,并基于NI-PXI系統(tǒng),搭建硬件在環(huán)測(cè)試平臺(tái),對(duì)驅(qū)動(dòng)控制策略進(jìn)行實(shí)時(shí)驗(yàn)證。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)通過(guò)對(duì)現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比分析,確定以傳統(tǒng)布置方案的車型作為研究對(duì)象;根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車輛性能指標(biāo),對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池參數(shù)進(jìn)行匹配,并對(duì)匹配結(jié)果進(jìn)行校核。結(jié)果表示參數(shù)匹配結(jié)果能滿足設(shè)定的性能指標(biāo)。(2)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)控制策略研究分析,針對(duì)現(xiàn)有策略的...

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1. 課題背景及研究意義
    1.2. 電動(dòng)汽車概述
        1.2.1 電動(dòng)汽車發(fā)展
        1.2.2 電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)
    1.3. 電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)
        1.3.1 電動(dòng)汽車系統(tǒng)組成
        1.3.2 電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置形式
    1.4. 驅(qū)動(dòng)控制策略研究現(xiàn)狀
    1.5. 控制單元開(kāi)發(fā)流程
    1.6. 論文研究的主要內(nèi)容
2 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配
    2.1. 整車基本參數(shù)及性能指標(biāo)
    2.2. 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配
        2.2.1. 典型工況統(tǒng)計(jì)分析
        2.2.2. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)匹配
        2.2.3. 動(dòng)力電池參數(shù)匹配
    2.3. 參數(shù)匹配結(jié)果校核
        2.3.1. 動(dòng)力性能
        2.3.2. 經(jīng)濟(jì)性能
    2.4. 本章小結(jié)
3 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制策略開(kāi)發(fā)
    3.1. 驅(qū)動(dòng)控制策略架構(gòu)
    3.2. 動(dòng)力性曲線計(jì)算
    3.3. 經(jīng)濟(jì)性曲線計(jì)算
    3.4. 驅(qū)動(dòng)控制策略開(kāi)發(fā)
    3.5. 本章小結(jié)
4 純電動(dòng)汽車整車建模
    4.1. 駕駛員模型
    4.2. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)模型
    4.3. 動(dòng)力電池模型
    4.4. 整車動(dòng)力學(xué)模型
    4.5. 離線仿真驗(yàn)證
        4.5.1. NEDC工況仿真
        4.5.2. 設(shè)定條件下仿真分析
        4.5.3. 不同控制策略仿真對(duì)比
    4.6. 本章小結(jié)
5 整車控制器硬件在環(huán)測(cè)試
    5.1. HIL測(cè)試平臺(tái)概述
    5.2. 整車控制器方案
        5.2.1. VCU硬件參數(shù)
        5.2.2. 基于D2P的軟件設(shè)計(jì)
    5.3. 硬件在環(huán)測(cè)試平臺(tái)搭建
        5.3.1. HIL測(cè)試平臺(tái)總體方案
        5.3.2. 硬件系統(tǒng)配置
        5.3.3. 整車模型開(kāi)發(fā)
        5.3.4. 上位機(jī)管理軟件設(shè)計(jì)
    5.4. 硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)集成調(diào)試
        5.4.1 系統(tǒng)集成
        5.4.2 結(jié)果分析
    5.5. 本章小結(jié)
6 全文總結(jié)和展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號(hào)：3908971