轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條性能分析與優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2024-02-15 23:53
轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條是轎車密封系統(tǒng)的重要組成部分,主要起到防水、防塵、降噪、吸振以及美觀裝飾的作用。裝配變形特性和壓縮變形特性是評(píng)價(jià)轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條設(shè)計(jì)效果的重要性能指標(biāo)。通過(guò)研究窗臺(tái)外側(cè)密封條性能的分析方法和結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法,可以為密封條的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供有益的借鑒,從而提高整車的密封性能。本文以一窗臺(tái)外側(cè)密封條為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)比三維有限元模型和二維有限元模型的分析結(jié)果,對(duì)轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能的分析方法進(jìn)行了討論,并建立了其裝配性能分析的有限元模型;谒⒌挠邢拊P陀(jì)算密封條的裝配性能指標(biāo),并按相關(guān)試驗(yàn)方法對(duì)該款密封條初始樣品進(jìn)行裝配試驗(yàn),將測(cè)得的裝配性能指標(biāo)實(shí)測(cè)值與有限元模型計(jì)算值對(duì)比驗(yàn)證,結(jié)果表明了分析方法的正確性。窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能的影響因素有很多,本文選取鋼帶厚度、定位凸臺(tái)高度、倒鉤結(jié)構(gòu)角度和夾持齒的形狀尺寸作為變量,對(duì)窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能進(jìn)行影響因素分析。根據(jù)選取的設(shè)計(jì)變量,按正交表規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,并利用直觀分析法分析正交試驗(yàn)結(jié)果。結(jié)果表明,插入力峰值和夾持力的主要影響因素均為夾持齒的形狀尺寸,可以通過(guò)調(diào)整夾持齒的形狀尺寸這一主要因素尺寸使裝配性能滿足要求,...
【文章頁(yè)數(shù)】:90 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 密封條的作用與分類
1.2.2 密封條國(guó)內(nèi)外研究狀況
1.3 窗臺(tái)外側(cè)密封條結(jié)構(gòu)與性能要求
1.4 本文研究?jī)?nèi)容
1.5 章節(jié)安排
第二章 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能的測(cè)試與分析方法
2.1 引言
2.2 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能的測(cè)試方法
2.3 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能分析的材料模型
2.3.1 TPE材料模型
2.3.2 鋼帶材料模型
2.3.3 車門鈑金材料模型
2.4 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能分析的三維建模
2.4.1 單元選擇
2.4.2 接觸處理
2.4.3 邊界條件
2.5 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能分析的二維建模
2.5.1 單元選擇
2.5.2 接觸處理
2.5.3 邊界條件
2.6 三維模型與二維模型計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
2.6.1 車門鈑金的變形對(duì)密封條裝配性能的影響
2.6.2 三維模型與二維模型分析結(jié)果的對(duì)比
2.6.3 試驗(yàn)驗(yàn)證
2.7 小結(jié)
第三章 密封條裝配性能影響因素分析與優(yōu)化方法
3.1 引言
3.2 密封條裝配性能影響因素分析方法
3.3 密封條裝配性能優(yōu)化方法
3.3.1 近似模型的選擇
3.3.2 多目標(biāo)優(yōu)化算法的選擇
3.3.3 最終解的選擇方法
3.4 密封條裝配性能優(yōu)化結(jié)果驗(yàn)證
3.5 小結(jié)
第四章 密封條壓縮變形特性分析與優(yōu)化方法
4.1 引言
4.2 密封條壓縮變形特性分析方法
4.2.1 接觸處理
4.2.2 邊界條件
4.2.3 材料常數(shù)
4.3 密封條壓縮變形特性結(jié)果分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
4.3.1 密封條壓縮變形特性結(jié)果分析
4.3.2 試驗(yàn)驗(yàn)證
4.4 密封條唇邊最佳壓縮量計(jì)算方法
4.5 密封條壓縮變形特性優(yōu)化方法
4.5.1 密封條壓縮變形特性影響因素分析
4.5.2 響應(yīng)面模型的構(gòu)建
4.5.3 多目標(biāo)粒子群算法優(yōu)化
4.5.4 最終解的選擇
4.6 密封條壓縮變形特性優(yōu)化結(jié)果驗(yàn)證
4.7 小結(jié)
總結(jié)與展望
研究?jī)?nèi)容總結(jié)
研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見(jiàn)
本文編號(hào):3900458
【文章頁(yè)數(shù)】:90 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 密封條的作用與分類
1.2.2 密封條國(guó)內(nèi)外研究狀況
1.3 窗臺(tái)外側(cè)密封條結(jié)構(gòu)與性能要求
1.4 本文研究?jī)?nèi)容
1.5 章節(jié)安排
第二章 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能的測(cè)試與分析方法
2.1 引言
2.2 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能的測(cè)試方法
2.3 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能分析的材料模型
2.3.1 TPE材料模型
2.3.2 鋼帶材料模型
2.3.3 車門鈑金材料模型
2.4 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能分析的三維建模
2.4.1 單元選擇
2.4.2 接觸處理
2.4.3 邊界條件
2.5 轎車窗臺(tái)外側(cè)密封條裝配性能分析的二維建模
2.5.1 單元選擇
2.5.2 接觸處理
2.5.3 邊界條件
2.6 三維模型與二維模型計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
2.6.1 車門鈑金的變形對(duì)密封條裝配性能的影響
2.6.2 三維模型與二維模型分析結(jié)果的對(duì)比
2.6.3 試驗(yàn)驗(yàn)證
2.7 小結(jié)
第三章 密封條裝配性能影響因素分析與優(yōu)化方法
3.1 引言
3.2 密封條裝配性能影響因素分析方法
3.3 密封條裝配性能優(yōu)化方法
3.3.1 近似模型的選擇
3.3.2 多目標(biāo)優(yōu)化算法的選擇
3.3.3 最終解的選擇方法
3.4 密封條裝配性能優(yōu)化結(jié)果驗(yàn)證
3.5 小結(jié)
第四章 密封條壓縮變形特性分析與優(yōu)化方法
4.1 引言
4.2 密封條壓縮變形特性分析方法
4.2.1 接觸處理
4.2.2 邊界條件
4.2.3 材料常數(shù)
4.3 密封條壓縮變形特性結(jié)果分析與試驗(yàn)驗(yàn)證
4.3.1 密封條壓縮變形特性結(jié)果分析
4.3.2 試驗(yàn)驗(yàn)證
4.4 密封條唇邊最佳壓縮量計(jì)算方法
4.5 密封條壓縮變形特性優(yōu)化方法
4.5.1 密封條壓縮變形特性影響因素分析
4.5.2 響應(yīng)面模型的構(gòu)建
4.5.3 多目標(biāo)粒子群算法優(yōu)化
4.5.4 最終解的選擇
4.6 密封條壓縮變形特性優(yōu)化結(jié)果驗(yàn)證
4.7 小結(jié)
總結(jié)與展望
研究?jī)?nèi)容總結(jié)
研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見(jiàn)
本文編號(hào):3900458
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