汽車工業(yè)飛速發(fā)展,全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)突破9000萬輛,伴隨而來的是越發(fā)凸顯的石油資源缺乏以及環(huán)境污染問題。因此世界各國汽車廠商致力于研發(fā)可持續(xù)發(fā)展的新能源車輛,其中最具代表性的屬電動汽車。但是由于電池能量密度、外形尺寸、使用壽命和制造成本等諸多方面限制,嚴(yán)重影響了電動汽車的開發(fā)和推廣。增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎(chǔ)上增加了一套車載發(fā)動機(jī)—發(fā)電機(jī)組,在電動汽車行駛過程中提供電能補(bǔ)給,消除了駕駛電動汽車的人們對于續(xù)航里程的恐慌。因此本文針對增程式電動汽車動力系統(tǒng)進(jìn)行深入研究,對于提高電動汽車性能具有十分重要的意義。本文具體研究內(nèi)容如下:首先,運(yùn)用汽車?yán)碚�、汽車動力學(xué)等相關(guān)知識,以整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、性能參數(shù)和預(yù)期達(dá)到的動力性及經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為原則,本文對增程式電動汽車驅(qū)動電機(jī)、動力電池以及增程器總成等部件進(jìn)行了選型分析和參數(shù)計(jì)算。其次,結(jié)合增程式電動汽車工作特點(diǎn),分析各種控制策略特點(diǎn),提出增程式電動汽車控制策略設(shè)計(jì)原則,重點(diǎn)針對其增程模式制定恒溫控制策略、多點(diǎn)控制策略及功率跟隨控制策略,本文利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真分析軟件MATLAB/Simulink對三種不同控制策略進(jìn)行模型搭建。最后,基于AVL...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1雪佛蘭Volt增程式電動汽車Fig.1-1ChevroletVoltExtended-RangeElectricVehicle

1.美國增程式電動汽車發(fā)展情況2007年美國通用汽車公司在底特律舉辦的國際車展上推出了世界上首款增程式電動汽車—雪佛蘭Volt，如圖1-1所示。Volt于2011年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以沃藍(lán)達(dá)為名登陸中國。雪佛蘭Volt搭載16kWh動力電池，該電池組分別位于后排座椅及車身中部位置形成T....

圖1-2奧迪A1e-tron增程式電動汽車結(jié)構(gòu)圖

2.歐洲增程式電動汽車發(fā)展情況奧迪公司于2010年日內(nèi)瓦車展展出A1e-tron小型增程式電動汽車，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示。這款車是基于與第五代Polo相同的PQ25平臺研發(fā)的，最大功率75kW、最大轉(zhuǎn)矩240Nm的驅(qū)動電機(jī)布置在車身前端用于驅(qū)動前軸，其最高車速可達(dá)13....

圖1-3日本增程式電動汽車產(chǎn)品

20kWh的鋰電池充電，在純電動續(xù)航里程200km的基礎(chǔ)上，啟動增程器后可繼續(xù)行駛380km。同時配備的最大輸出功率為74.5kW的驅(qū)動電機(jī)使得車輛百公里加速時間為10.5s。日本增程式電動汽車代表車型如圖1-3所示。a）雨燕SwiftRangeExtenderb）馬自達(dá)2....

圖1-4國產(chǎn)增程式電動汽車

在國家對新能源汽車的高度重視和大力支持下，北汽集團(tuán)、華晨集團(tuán)、長城集團(tuán)、長安集團(tuán)等國內(nèi)知名汽車廠商均將增程式電動汽車的研發(fā)提上日程。國內(nèi)增程式電動汽車代表車型如圖1-4所示。a）奇瑞M1REEVb）江淮iREVc）吉利GPECs-EC7d）正道H600圖1-4國產(chǎn)增程式電....

本文編號：3890850