輕量化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向之一,越來越多的學(xué)者展開對汽車輕量化方面的研究。而重型商用車輕量化不僅能夠降低油耗同時還可以增加運載能力、節(jié)約運輸成本。車架作為重型商用車的關(guān)鍵部件,其質(zhì)量在整車質(zhì)量中所占比重較大,車架輕量化研究具有十分重要的工程意義。由于重型商用車長期處于滿載運輸中,其零部件的主要失效方式是疲勞破壞,因此在車架輕量化研究時,保證車架的疲勞性能滿足要求至關(guān)重要。針對上述問題,本文提出一種考慮疲勞性能要求的車架輕量化設(shè)計方案。主要研究工作如下:(1)為了得到車架與底盤連接處精確的載荷譜,采用道路試驗與計算機輔助技術(shù)結(jié)合的半實驗法分解載荷譜。首先在定遠試驗場測得某重型商用車目標信號,然后建立了精確的整車多體動力學(xué)仿真模型,最后將采集到的六分力信號加載到動力學(xué)模型輪心進行載荷譜分解。結(jié)果表明,該方法具有較高的精度,滿足工程要求。(2)采用名義應(yīng)力法對車架的疲勞壽命進行了分析,并對比了采用Goodman模型與Geber模型對平均應(yīng)力進行修正時,車架疲勞壽命的差異,考慮到仿真分析結(jié)果需要留有足夠的安全系數(shù),本文采用Goodman模型進行修正。分析結(jié)果表明,車架在國家法定行駛里程內(nèi)...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

圖2.1疲勞破壞微觀圖

圖2.2應(yīng)力幅值與壽命循環(huán)次數(shù)

圖2.3雨流直方圖

圖2.4平均應(yīng)力修正模型

本文編號：3883323