隨著用戶對汽車噪聲性能要求越來越高,以聲壓級為目標(biāo)的汽車噪聲控制方法難以滿足用戶需求,尤其是一些聲壓級不高但令人感到不舒適的噪聲難以發(fā)現(xiàn)及改善。重型商用車在空擋滑行狀態(tài)下,由于發(fā)動機噪聲得到較好的控制,變速箱的噪聲成為車內(nèi)噪聲主要來源。因此,本文采用聲品質(zhì)研究方法對重型商用車變速箱進行聲品質(zhì)評價和預(yù)測。首先,分析和總結(jié)國內(nèi)外聲品質(zhì)的研究現(xiàn)狀和成果,提出采用聲品質(zhì)的研究方法對重型變速箱噪聲進行分析研究,分析該方法的必要性與合理性。其次,通過在消聲室中測量空載工況下重型變速箱的不同擋位、不同轉(zhuǎn)速和不同位置下的噪聲信號,然后通過回放和監(jiān)聽篩選穩(wěn)態(tài)、不受干擾的信號并通過理論計算得到聲品質(zhì)的客觀參數(shù)。對客觀參數(shù)進行相關(guān)分析、和主成分分析,建立煩惱度模型。經(jīng)驗證,煩惱度模型能夠較好的符合人耳主觀感受,能較好的評價重型商用車變速箱的聲品質(zhì),而且能夠?qū)ψ兯傧涞墓收显\斷給予一定的參考。然后,設(shè)計分組成對比較法對噪聲樣本進行主觀評價試驗,并通過計權(quán)一致性的檢驗,剔除不穩(wěn)定的評價結(jié)果,計算得到全部評價人員的平均主觀評價值,分析主觀評價值與客觀參數(shù)之間的相關(guān)關(guān)系。最后,建立主觀評價值與客觀參數(shù)之間的預(yù)測模型。...

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 聲品質(zhì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 客觀評價研究現(xiàn)狀
        1.2.2 主觀評價研究現(xiàn)狀
        1.2.3 評價模型研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究技術(shù)路線
    1.4 本章小結(jié)
第2章 空載下重型變速箱聲品質(zhì)客觀評價
    2.1 聲品質(zhì)客觀參數(shù)
        2.1.1 聲壓級
        2.1.2 響度與尖銳度
        2.1.3 粗糙度與波動強度
        2.1.4 語言清晰度
    2.2 重型變速器噪聲試驗
        2.2.1 試驗裝置條件
        2.2.2 試驗方案
        2.2.3 試驗工況
        2.2.4 數(shù)據(jù)預(yù)處理
    2.3 聲品質(zhì)客觀參數(shù)計算與分析
        2.3.1 客觀參數(shù)計算
        2.3.2 相關(guān)性分析
        2.3.3 主成分分析
        2.3.4 煩惱度分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 重型變速箱聲品質(zhì)主觀評價
    3.1 主觀評價試驗
        3.1.1 試驗方法選擇
        3.1.2 評價主體選擇
        3.1.3 評價環(huán)境選擇
        3.1.4 聽音試驗
    3.2 聲品質(zhì)主觀試驗數(shù)據(jù)檢驗
        3.2.1 有效性判斷
        3.2.2 主觀評價結(jié)果
    3.3 主客觀參數(shù)相關(guān)性分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 重型變速箱聲品質(zhì)預(yù)測模型構(gòu)建
    4.1 多元線性回歸模型
    4.2 廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型
    4.3 PSO-GRNN網(wǎng)絡(luò)模型
        4.3.1 粒子群算法簡介
        4.3.2 PSO-GRNN預(yù)測模型
    4.4 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 主要工作與總結(jié)
    5.2 創(chuàng)新之處
    5.3 工作展望
致謝
參考文獻
附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
附錄2 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項目



本文編號：3873487