本文關(guān)鍵詞：全球價值鏈中的中國汽車產(chǎn)業(yè)升級研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，全球價值鏈上的延伸問題日益被作為產(chǎn)業(yè)升級治理模式而被重視，全球價值鏈中產(chǎn)業(yè)升級問題成為一個值得探討的課題。汽車產(chǎn)業(yè)作為資本和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)廣，附加值高。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模世界第一。但是由于核心技術(shù)的缺乏和自主品牌的弱勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直處在全球價值鏈的低端制造和低附加值環(huán)節(jié)。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和中國人力與資源優(yōu)勢的消失，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須在全球價值鏈中進行產(chǎn)業(yè)升級，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，建立從研發(fā)到銷售的完整產(chǎn)業(yè)價值鏈。 本文除緒論部分，共分四個部分。 第二部分為全球價值鏈中產(chǎn)業(yè)升級理論分析。在這一部分中，從產(chǎn)業(yè)升級的概念出發(fā)，分析了產(chǎn)業(yè)升級的模式，認為產(chǎn)業(yè)升級主要有產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和價值鏈升級。在產(chǎn)業(yè)升級的過程中，競爭優(yōu)勢會決定產(chǎn)業(yè)升級的方向，而技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)升級的主要動力和來源。作為產(chǎn)業(yè)升級的有效模式，價值鏈升級在全球化條件下有其獨特的特點。在全球價值鏈中升級必須依據(jù)不同的驅(qū)動力和生產(chǎn)環(huán)節(jié)選擇不同的升級路徑。在這一部分的最后提出針對汽車產(chǎn)業(yè)的升級，要分析其自身特點，尤其要注意汽車產(chǎn)業(yè)高度的外部效應(yīng)。 第三部分為全球價值鏈中的中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析。這一部分中，首先對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段進行了劃分，認可了中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。其次對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了總結(jié)，認為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球化的條件下，，規(guī)模不斷擴張，行業(yè)效益顯著；汽車產(chǎn)品齊全，自主品牌市場占有率穩(wěn)步發(fā)展；汽車市場集中度提升，規(guī)模效益明顯；對外貿(mào)易不斷擴張，全球化水平提高。再次對跨國企業(yè)對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響進行了分析。認為跨國企業(yè)通過合資、獨資和合作等多種方式嵌入中國汽車產(chǎn)業(yè)，并直接影響了中國汽車產(chǎn)業(yè)的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的地理分布。跨國公司通過整車制造、零部件生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)等多環(huán)節(jié)嵌入對中國汽車產(chǎn)業(yè)形成了多方面的影響。最后，通過顯性比較優(yōu)勢指數(shù)、國際市場占有率指數(shù)和貿(mào)易競爭優(yōu)勢指數(shù)對中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品、結(jié)構(gòu)和貿(mào)易優(yōu)勢進行了分析。 第四部分和第五部分為全球價值鏈中進行產(chǎn)業(yè)升級的障礙分析和相應(yīng)的政策建議。在第四部分中，分別從結(jié)構(gòu)性障礙、內(nèi)部技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新障礙和制度性障礙三方面對中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中升級所存在的障礙進行了分析。在此基礎(chǔ)上，第五部分分別從不同的市場主體，企業(yè)和政府角度對更好的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，更好的延伸產(chǎn)業(yè)價值鏈做出了政策建議。最后針對全球價值鏈這個特別的背景提出了多元化價值鏈的政策建議。 本文以中國汽車產(chǎn)業(yè)為主要研究對象，在對本國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的研究的基礎(chǔ)上，提出了中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中升級的必要性并認為中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了自主研發(fā)和價值鏈延伸的良好基礎(chǔ)。 本文的創(chuàng)新表現(xiàn)在：一是本文將汽車產(chǎn)業(yè)升級置于全球價值鏈背景下進行分析，視角獨特。二是本文針對汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈升級進行了全面系統(tǒng)的分析，是對全球價值鏈理論又一實踐。 本文的不足是未能以實證分析的方法建立有效模型分析全球價值鏈中產(chǎn)業(yè)升級。
【關(guān)鍵詞】：全球價值鏈（GVC） 產(chǎn)業(yè)升級 汽車產(chǎn)業(yè) 競爭優(yōu)勢
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 中文摘要4-7
• Abstract7-14
• 第1章 緒論14-24
• 1.1 選題背景和意義14-18
• 1.2 文獻綜述18-22
• 1.3 論文思路與整體結(jié)構(gòu)22-23
• 1.4 本文論點及創(chuàng)新23-24
• 第2章 全球價值鏈背景下產(chǎn)業(yè)升級理論分析24-43
• 2.1 產(chǎn)業(yè)升級的相關(guān)理論分析24-32
• 2.2 全球價值鏈中的產(chǎn)業(yè)升級理論32-39
• 2.3 汽車產(chǎn)業(yè)升級理論分析39-43
• 第3章 全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析43-70
• 3.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段43-48
• 3.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀特征48-56
• 3.3 全球價值鏈中的中國汽車產(chǎn)業(yè)-跨國公司的作用56-65
• 3.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析65-70
• 第4章 全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級的障礙70-77
• 4.1 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次低所形成的障礙70-73
• 4.2 在汽車技術(shù)研發(fā)及自主創(chuàng)新上力度有所欠缺73-74
• 4.3 汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈延伸中的制度性障礙74-77
• 第5章 全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級政策建議77-86
• 5.1 汽車企業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略主體77-79
• 5.2 政府發(fā)揮積極作用79-81
• 5.3 多元化以延伸價值鏈要適當(dāng)并慎重選擇81-86
• 結(jié)論86-88
• 參考文獻88-97
• 作者簡介97-99
• 致謝99-100

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：全球價值鏈中的中國汽車產(chǎn)業(yè)升級研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：378672