汽車排放的碳氫化合物是揮發(fā)性有機化合物的重要來源�；旌蟿恿ζ嚥捎眉冸妱庸ぷ髂Ｊ綍r關閉發(fā)動機,導致炭罐脫附的能力大幅下降,混合動力汽車的蒸發(fā)排放問題和加油排放問題依然嚴峻。在環(huán)保部與國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱“國六”)中,大幅降低輕型汽車蒸發(fā)排放限值,首次增加加油排放限值和混合動力汽車加油排放試驗要求。為應對混合動力汽車的蒸發(fā)排放問題和加油排放問題,本文進行混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)控制與優(yōu)化設計研究。首先,介紹混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)結構組成,分析混合動力汽車在整個加油過程中的加油排放機理,將混合動力汽車整個加油過程分為泄壓階段和加油階段,基于理想氣體定律和分子擴散理論,分別建立泄壓階段和加油階段的加油排放數(shù)學模型。第二,建立混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)在泄壓階段和加油階段的加油排放CFD仿真模型,并分別對泄壓階段和加油階段的加油排放CFD仿真模型進行試驗驗證,試驗結果與仿真結果基本吻合,對建立的加油排放仿真模型進行求解,得到混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)加油排放數(shù)值模擬結果,并比較在不同加油速率下的加油排放量。第三,分析影響...

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 車載油氣回收系統(tǒng)CFD數(shù)值模擬研究現(xiàn)狀
        1.2.2 車載油氣回收系統(tǒng)優(yōu)化設計研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內容
2 混合動力汽車加油排放數(shù)學模型
    2.1 混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)結構組成
    2.2 加油排放機理
    2.3 泄壓階段加油排放數(shù)學模型
    2.4 加油階段加油排放數(shù)學模型
    2.5 加油排放結果分析
    2.6 本章小結
3 混合動力汽車加油排放CFD數(shù)值模擬
    3.1 泄壓階段加油排放CFD仿真模型
        3.1.1 幾何模型的建立
        3.1.2 網(wǎng)格劃分與獨立性驗證
        3.1.3 邊界與初始條件
        3.1.4 數(shù)值模型
    3.2 泄壓階段加油排放CFD仿真模型試驗驗證
    3.3 加油階段加油排放CFD仿真模型
        3.3.1 邊界與初始條件
        3.3.2 數(shù)值模型
    3.4 加油階段加油排放CFD仿真模型試驗驗證
    3.5 結果與分析
    3.6 本章小結
4 混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)優(yōu)化設計
    4.1 Box-Behnken試驗設計方法
        4.1.1 影響混合動力汽車加油排放的結構參數(shù)選擇
        4.1.2 Box-Behnken試驗設計
    4.2 混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)優(yōu)化與分析
        4.2.1 響應曲面模型的建立
        4.2.2 基于遺傳算法的優(yōu)化
        4.2.3 加油提前跳槍校核
    4.3 本章小結
5 混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)油箱隔離閥控制策略
    5.1 混合動力汽車車載油氣回收系統(tǒng)控制方法
    5.2 蒸發(fā)排放機理
    5.3 油箱隔離閥控制策略
        5.3.1 油箱內油氣升壓時間
        5.3.2 泄壓排放量
        5.3.3 油箱隔離閥控制策略
    5.4 本章小結
6 混合動力汽車加油排放試驗
    6.1 試驗系統(tǒng)
    6.2 試驗流程
    6.3 試驗結果與分析
        6.3.1 混合動力汽車加油排放試驗結果與分析
        6.3.2 加油排放數(shù)學模型和數(shù)值模擬結果與試驗結果比較
    6.4 本章小結
7 總結與展望
    7.1 論文工作總結
    7.2 工作展望
參考文獻
致謝
在學期間發(fā)表的學術論文及其他科研成果



本文編號：3771300