基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的中錳鋼伺服拉伸性能研究預(yù)測(cè)
發(fā)布時(shí)間:2023-03-23 19:44
中錳第三代汽車高強(qiáng)鋼,在保證強(qiáng)度和塑性的前提下,以更低的成本為優(yōu)勢(shì),成為了第三代汽車鋼發(fā)展一大方向。伺服壓機(jī)的柔性,可調(diào),可控使得金屬板料在成形過(guò)程中能夠獲得更高的成形質(zhì)量。目前,對(duì)于中錳鋼的研究,更多的關(guān)注點(diǎn)落在了中錳鋼的組織和成分調(diào)控上。成形速度的改變,對(duì)于拉伸速度敏感材料,其性能也會(huì)發(fā)生改變,而伺服拉伸工藝參數(shù)對(duì)中錳鋼的延伸率影響,卻很少有人研究。本文基于伺服成形的速度模式,進(jìn)行伺服拉伸試驗(yàn),結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行延伸率預(yù)測(cè),研究伺服控制下的中錳鋼延伸率變化規(guī)律,并且尋找最優(yōu)的伺服拉伸工藝參數(shù)。本文使用用材料是第三代汽車高強(qiáng)鋼中錳鋼,厚度為1.6mm,經(jīng)過(guò)熱處理,通過(guò)伺服控制下的拉伸試驗(yàn),對(duì)中錳鋼的延伸率變化規(guī)律進(jìn)行研究。結(jié)合BP和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)延伸率進(jìn)行預(yù)測(cè),并且對(duì)比了兩者的預(yù)測(cè)結(jié)果,以及分析。最后通過(guò)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行3600個(gè)樣件的延伸率趨勢(shì)預(yù)測(cè),得到如下結(jié)論:(1)在不同的拉伸速度下(3mm/min、15mm/min、75mm/min、150mm/min、300mm/min),中錳鋼拉伸樣件的延伸率呈現(xiàn)出拉伸速度敏感性。在拉伸速度從3mm/min到150mm/min,中錳鋼的...
【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 第三代汽車高強(qiáng)鋼
1.2.1 第三代汽車高強(qiáng)鋼
1.2.2 中錳鋼研究現(xiàn)狀
1.3 伺服成形
1.3.1 伺服成形特性
1.3.2 伺服成形研究現(xiàn)狀
1.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在板料成形預(yù)測(cè)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
1.5 本文研究主要內(nèi)容
2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論
2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論
2.1.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理
2.1.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
2.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論
2.2.1 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理
2.2.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
2.3 本章小結(jié)
3 伺服拉伸下的中錳鋼力學(xué)性能研究
3.1 引言
3.2 實(shí)驗(yàn)材料及設(shè)備
3.3 常規(guī)準(zhǔn)靜態(tài)加載下的中錳鋼力學(xué)性能
3.3.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.3.2 中錳鋼基礎(chǔ)力學(xué)性能
3.4單拉伸速度伺服拉伸下的伺服拉伸實(shí)驗(yàn)
3.4.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.4.2 單拉伸速度伺服拉伸性能對(duì)比和分析
3.5不同拉伸速度組合伺服拉伸實(shí)驗(yàn)
3.5.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.5.2 不同拉伸速度下伺服拉伸性能對(duì)比和分析
3.6不同變速度位置伺服拉伸實(shí)驗(yàn)
3.6.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.6.2 不同變速度位置下伺服拉伸性能對(duì)比和分析
3.7 本章小結(jié)
4 中錳鋼延伸率預(yù)測(cè)
4.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)
4.1.1 中錳鋼延伸率預(yù)測(cè)建模
4.1.2 中錳鋼數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
4.1.3 延伸率預(yù)測(cè)
4.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)
4.2.1 中錳鋼延伸率預(yù)測(cè)建模
4.2.2 延伸率預(yù)測(cè)
4.3 兩種結(jié)構(gòu)的延伸率預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)比
4.3.1 預(yù)測(cè)結(jié)果殘差對(duì)比分析
4.4 伺服拉伸最優(yōu)參數(shù)預(yù)測(cè)
4.4.1 4 mm處中錳鋼延伸率趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.4.2 5 mm處中錳鋼延伸率趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.4.3 最優(yōu)伺服拉伸參數(shù)
4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號(hào):3768631
【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 第三代汽車高強(qiáng)鋼
1.2.1 第三代汽車高強(qiáng)鋼
1.2.2 中錳鋼研究現(xiàn)狀
1.3 伺服成形
1.3.1 伺服成形特性
1.3.2 伺服成形研究現(xiàn)狀
1.4 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在板料成形預(yù)測(cè)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
1.5 本文研究主要內(nèi)容
2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論
2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論
2.1.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理
2.1.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
2.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論
2.2.1 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理
2.2.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
2.3 本章小結(jié)
3 伺服拉伸下的中錳鋼力學(xué)性能研究
3.1 引言
3.2 實(shí)驗(yàn)材料及設(shè)備
3.3 常規(guī)準(zhǔn)靜態(tài)加載下的中錳鋼力學(xué)性能
3.3.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.3.2 中錳鋼基礎(chǔ)力學(xué)性能
3.4單拉伸速度伺服拉伸下的伺服拉伸實(shí)驗(yàn)
3.4.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.4.2 單拉伸速度伺服拉伸性能對(duì)比和分析
3.5不同拉伸速度組合伺服拉伸實(shí)驗(yàn)
3.5.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.5.2 不同拉伸速度下伺服拉伸性能對(duì)比和分析
3.6不同變速度位置伺服拉伸實(shí)驗(yàn)
3.6.1 實(shí)驗(yàn)方案
3.6.2 不同變速度位置下伺服拉伸性能對(duì)比和分析
3.7 本章小結(jié)
4 中錳鋼延伸率預(yù)測(cè)
4.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)
4.1.1 中錳鋼延伸率預(yù)測(cè)建模
4.1.2 中錳鋼數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
4.1.3 延伸率預(yù)測(cè)
4.2 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)
4.2.1 中錳鋼延伸率預(yù)測(cè)建模
4.2.2 延伸率預(yù)測(cè)
4.3 兩種結(jié)構(gòu)的延伸率預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)比
4.3.1 預(yù)測(cè)結(jié)果殘差對(duì)比分析
4.4 伺服拉伸最優(yōu)參數(shù)預(yù)測(cè)
4.4.1 4 mm處中錳鋼延伸率趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.4.2 5 mm處中錳鋼延伸率趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.4.3 最優(yōu)伺服拉伸參數(shù)
4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝
本文編號(hào):3768631
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