發(fā)布時間：2017-05-18 14:01

  本文關鍵詞：濕式雙離合器自動變速器液壓控制系統(tǒng)分析與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著車輛操縱自動化的飛速發(fā)展，汽車自動變速器作為一種較新技術也獲得了長足的進步，越來越受到人們的青睞，在汽車變速器市場上所占的份額逐年升高。雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission,DCT)作為自動變速器的最新一代產(chǎn)品，由于它不但具有液力自動變速器和無級變速器無動力中斷換擋的優(yōu)點，而且具有手動變速器和電控機械式自動變速器傳動效率高等優(yōu)點，同時機械式變速器的本質使其具有了良好的生產(chǎn)繼承性，所以這種自動變速器已成為人們所廣泛關注的熱點，具有良好的發(fā)展前景。 液壓控制系統(tǒng)是濕式DCT的一個重要的核心部件。本論文結合吉林省重大專項“雙離合器自動變速器（DCT）開發(fā)關鍵技術”的項目開展，圍繞濕式DCT液壓控制系統(tǒng)開發(fā)的關鍵技術，主要工作如下： （1）介紹了本課題的研究背景和意義、雙離合器自動變速器的發(fā)展歷史和國內外汽車DCT的應用現(xiàn)狀，分析了DCT液壓控制系統(tǒng)方面國內外的研究現(xiàn)狀，結合濕式DCT液壓控制系統(tǒng)的關鍵技術介紹了本文研究的內容。 （2）介紹了DCT液壓控制系統(tǒng)的機構，分別對DCT電液控制系統(tǒng)的控制框圖，，閥體，換擋油缸，供油調壓系統(tǒng)進行了介紹，在此基礎上介紹了DCT液壓控制系統(tǒng)的液壓原理圖，分析了DCT液壓控制系統(tǒng)的工作原理。最后，著重對DCT液壓控制系統(tǒng)中各個電磁閥、液壓滑閥和傳感器對濕式DCT液壓控制系統(tǒng)的影響進行了分析。 （3）基于DCT液壓控制系統(tǒng)的分析，應用液壓仿真軟件AMESIM對相關的冷卻和潤滑液壓系統(tǒng)、換擋液壓系統(tǒng)以及離合器液壓控制系統(tǒng)，進行了建模和仿真，分析了仿真得到的數(shù)據(jù)曲線，得到仿真結論。在此基礎上，對液壓控制系統(tǒng)整體進行了AMESIM的建模和仿真，將仿真得到的數(shù)據(jù)曲線和實際試驗得到的數(shù)據(jù)曲線進行了對比分析，并得出了參數(shù)優(yōu)化的曲線，分析了優(yōu)化對仿真的重要作用。 （4）首先，進行了液壓閥塊的設計試制,并對電磁閥的響應特征進行了試驗驗證。此外，搭建了變速器臺架試驗，進行了臺架試驗驗證。最后進行了DCT換擋功能試驗，驗證了液壓控制模塊和雙離合器模塊與系統(tǒng)集成后的良好效果。 本文在DCT電液控制系統(tǒng)的液壓油路、離合器壓力控制模塊、DCT換擋液壓模塊、DCT液壓控制系統(tǒng)電磁閥等方面做了較為深入的研究。這些研究將有助于DCT液壓控制系統(tǒng)的設計和DCT控制策略的研發(fā)，力爭實現(xiàn)結合精確的電子控制裝置，讓其與液壓系統(tǒng)構成一個較為完整的電液控制系統(tǒng)，建立一個易于控制又簡易實用的液壓控制系統(tǒng)。仿真得出DCT液壓系統(tǒng)輸出油壓變化的規(guī)律，通過分析仿真結果，結合液壓臺架試驗得出的一些有用結論，對液壓閥的結構設計，以及指導完善液壓系統(tǒng)的控制有較大的幫助。這有助于提高我們研究和開發(fā)雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)，提高變速箱與整車其它部分的匹配能力，進而提高DCT效率和換擋品質。
【關鍵詞】：雙離合器自動變速器 液壓控制系統(tǒng) 仿真 液壓閥
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U463.2
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-12
• 第1章 緒論12-22
• 1.1 課題背景和研究意義14-15
• 1.2 DCT 國內外的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀15-18
• 1.3 雙離合器自動變速器液壓控制系統(tǒng)國內外的研究現(xiàn)狀18-19
• 1.4 濕式 DCT 液壓控制系統(tǒng)方面的關鍵技術19-20
• 1.5 研究的主要內容20-21
• 1.6 本章小結21-22
• 第2章 濕式 DCT 液壓控制系統(tǒng)原理和控制性能影響因素分析22-50
• 2.1 濕式 DCT 液壓控制系統(tǒng)結構簡介22-28
• 2.1.1 濕式 DCT 控制系統(tǒng)結構框圖22-23
• 2.1.2 濕式 DCT 液壓控制系統(tǒng)的閥體23-24
• 2.1.3 濕式 DCT 各種常見電磁閥的結構和工作原理24-27
• 2.1.4 換擋油缸27
• 2.1.5 供油調壓系統(tǒng)27-28
• 2.2 濕式 DCT 液壓控制系統(tǒng)的工作原理28-32
• 2.2.1 某六速 DCT 液壓控制系統(tǒng)原理及工作說明28-30
• 2.2.2 某七速 DCT 液壓控制系統(tǒng)原理及工作說明30-32
• 2.3 分析電磁閥對 DCT 液壓控制系統(tǒng)的影響32-36
• 2.3.1 高速開關電磁閥33-34
• 2.3.2 脈寬調制電磁閥34-35
• 2.3.3 電液比例電磁閥35
• 2.3.4 DCT 換擋機構分析35-36
• 2.4 分析液壓滑閥對液壓控制系統(tǒng)的影響36-38
• 2.4.1 主油路調壓滑閥36-37
• 2.4.2 離合器冷卻滑閥37-38
• 2.4.3 安全滑閥38
• 2.4.4 多路換擋滑閥38
• 2.5 分析傳感器對 DCT 液壓控制系統(tǒng)的影響38-41
• 2.6 分析 DCT 液壓控制模塊的工作性能41-49
• 2.6.1 試驗器油泵出口壓力與系統(tǒng)壓力對比關系42
• 2.6.2 主油路壓力控制閥壓力-電流、流量-電流比例特性42-44
• 2.6.3 離合器冷卻控制閥流量比例特性44
• 2.6.4 離合器壓力控制閥的壓力、流量比例特性及響應時間44-47
• 2.6.5 離合器安全閥的壓力比例特性47-48
• 2.6.6 各個擋位控制閥的開啟響應時間及流量測試48-49
• 2.6.7 液壓模塊工作性能的結論總結49
• 2.7 本章小結49-50
• 第3章 濕式 DCT 液壓控制系統(tǒng)建模仿真及優(yōu)化50-66
• 3.1 濕式 DCT 液壓控制系統(tǒng)建模和仿真50-58
• 3.1.1 本論文所用的仿真軟件介紹50-51
• 3.1.2 冷卻和潤滑液壓控制模塊的建模和仿真51-54
• 3.1.3 換擋機構液壓控制模塊的建模和仿真54-56
• 3.1.4 離合器液壓控制模塊的建模和仿真56-58
• 3.2 DCT 液壓控制系統(tǒng)動態(tài)仿真模型優(yōu)化分析58-64
• 3.2.1 數(shù)學算法58-59
• 3.2.2 動態(tài)仿真模型的建立59
• 3.2.3 仿真參數(shù)設置59-60
• 3.2.4 潤滑油流量仿真結果分析和優(yōu)化60-61
• 3.2.5 換擋執(zhí)行機構壓力仿真結果分析和優(yōu)化61-63
• 3.2.6 仿真結論63-64
• 3.3 本章小結64-66
• 第4章 試驗研究66-76
• 4.1 液壓閥塊的設計與試制66-68
• 4.1.1 試驗目的66
• 4.1.2 原有變速器的基本特征66-67
• 4.1.3 液壓閥塊的技術參數(shù)67-68
• 4.1.4 試驗結論68
• 4.2 DCT 變速器臺架試驗68-72
• 4.2.1 試驗目的68-69
• 4.2.2 試驗設備和儀器69
• 4.2.3 試驗控制原理圖69
• 4.2.4 測試試驗方法69-70
• 4.2.5 試驗數(shù)據(jù)分析70-72
• 4.2.6 試驗結論72
• 4.3 DCT 換擋功能試驗72-75
• 4.3.1 試驗目的72-73
• 4.3.2 試驗設備73
• 4.3.3 試驗過程73-74
• 4.3.4 換擋功能試驗數(shù)據(jù)分析74-75
• 4.4 本章小結75-76
• 第5章 全文總結76-78
• 5.1 全文總結76-77
• 5.2 工作展望77-78
• 參考文獻78-82
• 致謝82

【參考文獻】

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本文編號：376219