本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策建模分析與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：電動(dòng)汽車被當(dāng)今各主要發(fā)達(dá)國(guó)家普遍認(rèn)為是保障能源安全、轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑之一,我國(guó)自“十五”開始就對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展給予了高度關(guān)注和大力扶持,“十二五”期間更是把節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為七大新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一,通過(guò)“十城千輛”和“電動(dòng)汽車節(jié)能示范”等工程大力推進(jìn)其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。伴隨電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷成熟,國(guó)家相應(yīng)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始突顯出越來(lái)越重要的作用,因此對(duì)這一主題開展相關(guān)研究一定的理論和實(shí)用價(jià)值。本文圍繞電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策,主要對(duì)以下內(nèi)容開展了研究：首先,針對(duì)購(gòu)買補(bǔ)貼問(wèn)題,建立了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼模型,通過(guò)內(nèi)部因素和外部因素的關(guān)聯(lián)分析搭建購(gòu)買補(bǔ)貼政策對(duì)電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)變化的影響；研究表明,合理的價(jià)格補(bǔ)貼會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車決策起到良好的引導(dǎo)作用。其次,針對(duì)電動(dòng)汽車充電問(wèn)題,建立了基于行人動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車分時(shí)電價(jià)補(bǔ)貼政策仿真模型,通過(guò)電動(dòng)汽車在有無(wú)分時(shí)電價(jià)政策下充電需求,以及對(duì)配電網(wǎng)負(fù)荷影響的對(duì)比,分析合理的充電電價(jià)補(bǔ)貼策略；仿真研究表明,分時(shí)電價(jià)政策的實(shí)施可以在一定程度上引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶的充電行為,實(shí)現(xiàn)智能化的電網(wǎng)需求側(cè)管理,達(dá)到較優(yōu)的局域配電網(wǎng)峰谷負(fù)荷,保障電網(wǎng)運(yùn)行安全性和可靠性。最后,實(shí)例仿真研究。針對(duì)北京市二環(huán)區(qū)域,以本文提出的方法進(jìn)行電動(dòng)汽車保有量的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)；進(jìn)而丁通過(guò)基十行人庫(kù)模型的仿真系統(tǒng)對(duì)采取購(gòu)買補(bǔ)貼政策和分時(shí)充電電價(jià)補(bǔ)貼政策進(jìn)行仿真研究,對(duì)其中規(guī)律進(jìn)行總結(jié)與分析,并對(duì)進(jìn)一步開展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣的補(bǔ)貼政策給出了建議。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 補(bǔ)貼策略 購(gòu)買補(bǔ)貼 分時(shí)電價(jià)補(bǔ)貼 Anylogic仿真 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F812.45;F426.471;N941.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-21
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義10-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析12-19
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)外政府補(bǔ)貼政策研究12-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車政府補(bǔ)貼政策14-17
• 1.3.3 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車政府補(bǔ)貼方法研究17-18
• 1.3.4 Anylogic仿真軟件簡(jiǎn)介18-19
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容19-21
• 第2章 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼策略模型21-29
• 2.1 模型簡(jiǎn)介21-23
• 2.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)介21-22
• 2.1.2 Bass模型簡(jiǎn)介22-23
• 2.2 購(gòu)買補(bǔ)貼策略模型建立23-25
• 2.2.1 模型假設(shè)23-24
• 2.2.2 參數(shù)估計(jì)24-25
• 2.3 算例分析25-28
• 2.3.1 算例描述25
• 2.3.2 求解與分析25-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 基于行人動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車充電電價(jià)補(bǔ)貼政策仿真建模29-39
• 3.1 基于行人庫(kù)的電動(dòng)汽車仿真環(huán)境的建立29-31
• 3.1.1 模型假設(shè)29-30
• 3.1.2 模型建立30-31
• 3.2 電動(dòng)汽車行為仿真模型設(shè)計(jì)31-34
• 3.2.1 電動(dòng)汽車充電需求建模31-32
• 3.2.2 分時(shí)電價(jià)模型32-33
• 3.2.3 仿真模型建立33-34
• 3.3 算例分析34-38
• 3.3.1 電動(dòng)汽車充電行為設(shè)計(jì)34-35
• 3.3.2 無(wú)分時(shí)電價(jià)政策下電動(dòng)汽車充電行為35-36
• 3.3.3 分時(shí)電價(jià)政策下電動(dòng)汽車行為36-38
• 3.3.4 算例分析38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 城市區(qū)域電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策案例分析研究39-47
• 4.1 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的北京市電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)40-43
• 4.1.1 北京市電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼政策40-41
• 4.1.2 北京市電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)模型41-42
• 4.1.3 求解與分析42-43
• 4.2 北京市分時(shí)電價(jià)政策43
• 4.3 基于北京二環(huán)實(shí)例仿真43-46
• 4.3.1 北京二環(huán)內(nèi)充電站選址方案43-44
• 4.3.2 參數(shù)配置44-45
• 4.3.3 仿真結(jié)果及分析45-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 第5章 總結(jié)與展望47-49
• 5.1 總結(jié)47
• 5.2 展望47-49
• 參考文獻(xiàn)49-52
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果52-53
• 致謝53

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 康繼光;衛(wèi)振林;程丹明;徐凡;;電動(dòng)汽車充電模式與充電站建設(shè)研究[J];電力需求側(cè)管理;2009年05期

2 辛華;;低碳經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車發(fā)展:趨勢(shì)與對(duì)策[J];開放導(dǎo)報(bào);2009年05期

3 劉堅(jiān);;中國(guó)新能源汽車政策轉(zhuǎn)向[J];中國(guó)投資;2014年06期

  本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策建模分析與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：374316