汽車(chē)關(guān)門(mén)時(shí)的聲音具有復(fù)雜的非線性特征,在對(duì)汽車(chē)關(guān)門(mén)聲的評(píng)價(jià)上主要還是依靠具有豐富經(jīng)驗(yàn)的聲品質(zhì)評(píng)價(jià)工程師反復(fù)傾聽(tīng)采集的關(guān)門(mén)聲信號(hào),然后再逐個(gè)打分。更重要的是關(guān)門(mén)聲品質(zhì)的評(píng)價(jià)和優(yōu)化需要在生產(chǎn)出樣車(chē)后才能夠進(jìn)行,靈活性和時(shí)效性較差,整個(gè)評(píng)價(jià)和優(yōu)化過(guò)程冗長(zhǎng)繁瑣。本文針對(duì)現(xiàn)行的關(guān)門(mén)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)與優(yōu)化階段存在的問(wèn)題,以某汽車(chē)公司車(chē)門(mén)為研究對(duì)象,通過(guò)建立關(guān)門(mén)聲品質(zhì)預(yù)測(cè)模型,結(jié)合仿真的方法,在車(chē)門(mén)投入制造前對(duì)車(chē)門(mén)的關(guān)門(mén)聲品質(zhì)做出預(yù)判。并對(duì)車(chē)門(mén)密封條結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,達(dá)到改善車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)聲品質(zhì)的目標(biāo)。將割裂的聲品質(zhì)和結(jié)構(gòu)兩個(gè)問(wèn)題直接聯(lián)系起來(lái),探索了通過(guò)修改結(jié)構(gòu)和材料參數(shù)構(gòu)建良好聲品質(zhì)的過(guò)程。本文的主要內(nèi)容有以下幾部分:首先,對(duì)關(guān)門(mén)聲樣本進(jìn)行采集,使用成對(duì)比較法對(duì)關(guān)門(mén)聲樣本進(jìn)行主觀評(píng)價(jià),基于客觀心理聲學(xué)參數(shù),提出用于對(duì)關(guān)門(mén)聲品質(zhì)進(jìn)行客觀量化的多元線性回歸數(shù)學(xué)模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,將主觀的“品質(zhì)”好壞用量化的數(shù)值大小來(lái)代表。綜合對(duì)比建立的多元線性回歸數(shù)學(xué)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,采用預(yù)測(cè)精度更高的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)后期仿真得到的關(guān)門(mén)聲信號(hào)進(jìn)行聲品質(zhì)預(yù)測(cè);然后,建立車(chē)門(mén)的有限元和瞬態(tài)邊界元模型,利用有限元仿真分析車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)聲品質(zhì)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排
第2章 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)
    2.1 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)
    2.2 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)客觀參數(shù)
    2.3 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        2.3.1 測(cè)試系統(tǒng)
        2.3.2 聲樣本評(píng)價(jià)
    2.4 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)多元線性回歸建模
        2.4.1 相關(guān)分析
        2.4.2 多元線性回歸
        2.4.3 模型建立
        2.4.4 模型評(píng)價(jià)與檢驗(yàn)
        2.4.5 模型預(yù)測(cè)結(jié)果
    2.5 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)門(mén)聲品質(zhì)預(yù)測(cè)
        2.5.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法
        2.5.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)確定
        2.5.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型檢驗(yàn)
    2.6 本章小結(jié)
第3章 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)仿真分析與驗(yàn)證
    3.1 汽車(chē)關(guān)門(mén)碰撞仿真分析
        3.1.1 關(guān)門(mén)碰撞有限元理論
        3.1.2 關(guān)門(mén)碰撞仿真模型建立
        3.1.3 關(guān)門(mén)碰撞求解設(shè)置
    3.2 汽車(chē)關(guān)門(mén)邊界元聲輻射分析
        3.2.1 聲學(xué)分析流程
        3.2.2 聲學(xué)邊界元仿真理論
        3.2.3 車(chē)門(mén)邊界元模型建立
        3.2.4 瞬態(tài)邊界元求解設(shè)置
    3.3 關(guān)門(mén)仿真結(jié)果驗(yàn)證
    3.4 本章小結(jié)
第4章 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)優(yōu)化
    4.1 車(chē)門(mén)密封條材料特性研究
    4.2 車(chē)門(mén)密封條結(jié)構(gòu)變形模擬
    4.3 關(guān)門(mén)聲品質(zhì)優(yōu)化效果
    4.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]轎車(chē)關(guān)門(mén)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)方法研究[J]. 朱俊興,程義,黃貝,張延松,黎煥明,池子敬.  上海汽車(chē). 2019(01)
[2]汽車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)手感及聲品質(zhì)提升[J]. 胡崢楠,劉天才,湯小生.  汽車(chē)工程師. 2018(10)
[3]汽車(chē)密封條對(duì)車(chē)門(mén)關(guān)門(mén)聲品質(zhì)的影響分析[J]. 李建友.  北京汽車(chē). 2017(06)
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博士論文
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碩士論文
[1]綜合改進(jìn)復(fù)解析小波方法的汽車(chē)關(guān)門(mén)聲聲品質(zhì)預(yù)測(cè)研究[D]. 曾凡東.湖南大學(xué) 2018
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[4]車(chē)內(nèi)噪聲聲品質(zhì)心理聲學(xué)主客觀評(píng)價(jià)模型研究[D]. 沈公奇.上海工程技術(shù)大學(xué) 2011
[5]汽車(chē)關(guān)門(mén)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)與聲振特性研究[D]. 向剛.吉林大學(xué) 2011
[6]汽車(chē)關(guān)門(mén)噪聲仿真研究[D]. 楊川.湖南大學(xué) 2010
[7]汽車(chē)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)方法研究及軟件評(píng)價(jià)平臺(tái)的搭建[D]. 烏靜.合肥工業(yè)大學(xué) 2010
[8]車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)模型的建立及應(yīng)用研究[D]. 饒偉.吉林大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3707081