開關(guān)磁阻電機(jī)（SRM）具有結(jié)構(gòu)簡單、起動轉(zhuǎn)矩大、容錯能力強和控制靈活等優(yōu)點,在低壓電動車領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的應(yīng)用前景。本文針對低壓電動車開關(guān)磁阻的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)與控制策略進(jìn)行如下研究:針對現(xiàn)有電動車SRM非隔離驅(qū)動系統(tǒng)強電與弱電不隔離,以及SRM隔離系統(tǒng)成本高、體積大的問題,提出了一種基于康銅絲采樣電流的低壓電動車開關(guān)磁阻電機(jī)隔離驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采用高速光耦實現(xiàn)PWM控制信號與MOSFET驅(qū)動信號的隔離,以及采用線性光耦實現(xiàn)相電流采樣和母線電壓采樣與控制器AD采樣之間的隔離。實驗結(jié)果驗證了本方法可以在幾乎不增加系統(tǒng)體積和成本的情況下,實現(xiàn)數(shù)字地和功率地隔離,從而進(jìn)一步提升低壓電動車SRM驅(qū)動系統(tǒng)可靠性。針對電動車SRM的起動和中高速運行控制,提出了一種基于動態(tài)斬波的起動控制方法以及一種PWM控制與APC控制相結(jié)合的中高速運行綜合控制策略。根據(jù)加速器給定的PWM占空比來分段給定電流斬波限,以確保電機(jī)在不同載荷模式均能實現(xiàn)平穩(wěn)起動;低速起動運行時根據(jù)三相轉(zhuǎn)子位置信號邏輯現(xiàn)三段分區(qū)斬波控制,從而避免起動換相重疊區(qū)域由于勵磁相和退磁相電感斜率較小而造成的合成轉(zhuǎn)矩跌落,增強電機(jī)的起動能力,同時也有利... 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

電動車SRM新結(jié)構(gòu)

剎車電路

圖3-12位置信號檢測電路

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3698802