電動汽車作為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和化解能源短缺、環(huán)境污染的一個重要方向,越來越被各國家和地區(qū)所重視并大力發(fā)展,隨著電動汽車的不斷推廣、普及和應(yīng)用,越來越多的技術(shù)環(huán)節(jié)遇到瓶頸,充電技術(shù)就是其中之一,而無線充電方式在電動汽車上的應(yīng)用解決了傳統(tǒng)有線充電方式的一系列問題:電氣隔離避免了插電帶來的安全隱患、解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間、更好應(yīng)對極端復(fù)雜環(huán)境、與智能化相匹配和動態(tài)無線充電徹底解決電池的束縛等,電動汽車無線充電系統(tǒng)的應(yīng)用有利于加速電動汽車更快更好的應(yīng)用與發(fā)展。但電動汽車無線充電技術(shù)設(shè)計與應(yīng)用過程中,如何對復(fù)雜系統(tǒng)進行快速分析與建模,以及電磁兼容問題帶來的系統(tǒng)性能惡化和對人體的輻射危害成為后續(xù)需要研究的問題。本文在相關(guān)項目的支持下,結(jié)合以上問題,進行了如下研究工作:對感應(yīng)耦合能量傳輸系統(tǒng)的原理進行了分析,采用二端口網(wǎng)絡(luò)模型對補償結(jié)構(gòu)進行了統(tǒng)一,并對比分析了四種基本補償結(jié)構(gòu)下系統(tǒng)的傳輸功率和傳輸效率,介紹了復(fù)合補償網(wǎng)絡(luò)的情況,最后給出如何用二端口網(wǎng)絡(luò)對系統(tǒng)傳輸特性進行快速計算。在理論分析基礎(chǔ)上,對耦合機構(gòu)的線圈結(jié)構(gòu)進行了選型,分析了影響線圈參數(shù)的不同因素:線圈半徑、線圈匝數(shù)、耦合距離、偏移量和有... 

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 無線充電技術(shù)概述
    1.3 感應(yīng)耦合能量傳輸系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 感應(yīng)耦合能量傳輸系統(tǒng)國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 感應(yīng)耦合能量傳輸系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 無線充電系統(tǒng)電磁兼容性研究概況
        1.4.1 無線充電系統(tǒng)電磁兼容性國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.4.2 無線充電系統(tǒng)電磁兼容性分析中存在的主要問題
    1.5 主要研究內(nèi)容
第2章 感應(yīng)耦合能量傳輸系統(tǒng)原理分析
    2.1 引言
    2.2 基本補償網(wǎng)絡(luò)
        2.2.1 串串(SS)補償網(wǎng)絡(luò)
        2.2.2 串并(SP)補償網(wǎng)絡(luò)
        2.2.3 并串(PS)補償網(wǎng)絡(luò)
        2.2.4 并并(PP)補償網(wǎng)絡(luò)
    2.3 基本補償方式傳輸特性分析
        2.3.1 系統(tǒng)傳輸功率與傳輸效率和耦合系數(shù)的關(guān)系
        2.3.2 系統(tǒng)傳輸功率與傳輸效率和等效負載的關(guān)系
    2.4 復(fù)合補償網(wǎng)絡(luò)
    2.5 二端口網(wǎng)絡(luò)傳輸特性計算
    2.6 本章小結(jié)
第3章 耦合機構(gòu)建模與仿真分析
    3.1 引言
    3.2 線圈分類與選擇
    3.3 CST電磁仿真軟件介紹
    3.4 線圈參數(shù)的影響因素
        3.4.1 線圈半徑的影響
        3.4.2 線圈匝數(shù)的影響
        3.4.3 傳輸距離的影響
        3.4.4 線圈偏移的影響
        3.4.5 有無磁芯的影響
    3.5 耦合線圈的場路協(xié)同仿真
        3.5.1 電路協(xié)同仿真結(jié)果
        3.5.2 二端口網(wǎng)絡(luò)仿真結(jié)果
        3.5.3 線圈系統(tǒng)電磁場仿真結(jié)果
    3.6 本章小結(jié)
第4章 無線充電系統(tǒng)電磁兼容性研究
    4.1 引言
    4.2 屏蔽特性分析
        4.2.1 屏蔽原理
        4.2.2 線圈屏蔽結(jié)構(gòu)仿真
        4.2.3 整車環(huán)境下設(shè)備電磁兼容性仿真
    4.3 電磁環(huán)境對人體的影響分析
        4.3.1 電磁環(huán)境對人體的影響機理
        4.3.2 人體簡化模型
        4.3.3 整車環(huán)境下人體電磁安全性仿真
    4.4 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 論文總結(jié)
    5.2 工作不足與展望
參考文獻
作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果
后記和致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]超級電容緩沖式移動設(shè)備動態(tài)無線充電系統(tǒng)研究[D]. 賴升勇.重慶大學(xué) 2017
[6]基于磁耦合諧振的電動汽車無線充電系統(tǒng)研究[D]. 曲曉東.山東大學(xué) 2016
[7]電動汽車無線充電系統(tǒng)建模與電磁安全性研究[D]. 朱勇.重慶大學(xué) 2016
[8]應(yīng)用于電動汽車無線充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化及控制策略研究[D]. 郭宗芝.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[9]基于松耦合變壓器的大功率感應(yīng)電能傳輸技術(shù)研究[D]. 王天宇.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010



本文編號：3698306