發(fā)布時(shí)間：2022-10-15 15:04

　　為了設(shè)計(jì)出一款符合使用性能的UPS（Uninterruptible Power Supply即不間斷電源）電源車的承載平臺(tái),首先使用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式,設(shè)計(jì)出一款UPS電源車所使用的承載平臺(tái)。之后通過ANSYS軟件經(jīng)過模擬分析從而設(shè)計(jì)出全新的符合要求的承載平臺(tái)。對(duì)重新設(shè)計(jì)的承載平臺(tái)進(jìn)行靜力學(xué)分析,需要結(jié)合電源車一般的使用場(chǎng)景,因此本次模擬了四種典型的工作狀況,分別是當(dāng)電源車保持勻速前行時(shí)的滿載彎曲工況;當(dāng)電源車行駛過不平整路面時(shí)的滿載扭轉(zhuǎn)工況;當(dāng)電源車遇到緊急狀況下制動(dòng)的工況;當(dāng)電源車遭遇需要緊急避讓的緊急轉(zhuǎn)彎工況。通過對(duì)在這四種工況下的承載平臺(tái)進(jìn)行分析計(jì)算得出承載平臺(tái)的剛度與強(qiáng)度的狀況,這個(gè)狀況是評(píng)價(jià)一個(gè)承載平臺(tái)是否具有可用性的非常重要的參照,可以明確平臺(tái)是否滿足了預(yù)先設(shè)定的條件,以及具體的未滿足條件的位置,方便后期對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。承載平臺(tái)是電源車中最為重要的組成部分,其上方是設(shè)備,下方是車架。因此在電源車行駛時(shí),平臺(tái)會(huì)受到大量不同頻率外部激勵(lì),可能與平臺(tái)本身發(fā)生共振,影響整車的性能。因此,需要通過對(duì)承載平臺(tái)進(jìn)行模態(tài)分析,得到承載平臺(tái)的前六階固有頻率與振型。并且以模態(tài)分析為基礎(chǔ),對(duì)承載... 

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 廂式車的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 電源車設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 有限元法在汽車設(shè)計(jì)方面的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)分析的有限元理論
    2.1 有限元基本理論
    2.2 有限元單元特征
    2.3 有限元軟件
    2.4 本章小結(jié)
第3章 承載平臺(tái)的設(shè)計(jì)與有限元模型的建立
    3.1 承載平臺(tái)的設(shè)計(jì)
        3.1.1 承載平臺(tái)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
        3.1.2 承載平臺(tái)初期方案驗(yàn)證
        3.1.3 承載平臺(tái)的改良
    3.2 承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)模型的簡(jiǎn)化
    3.3 有限元模型的建立
        3.3.1 幾何模型的建立
        3.3.2 網(wǎng)格的劃分
    3.4 本章小結(jié)
第4章 承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析
    4.1 靜力分析基礎(chǔ)
    4.2 載荷和工況
    4.3 四種工況下的強(qiáng)度計(jì)算
        4.3.1 滿載彎曲工況
        4.3.2 滿載扭轉(zhuǎn)工況
        4.3.3 緊急制動(dòng)工況
        4.3.4 緊急轉(zhuǎn)彎工況
    4.4 計(jì)算結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析與優(yōu)化
    5.1 承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)模態(tài)分析
        5.1.1 模態(tài)分析方法
        5.1.2 模態(tài)分析的理論基礎(chǔ)
        5.1.3 模態(tài)分析結(jié)果
    5.2 諧響應(yīng)分析
        5.2.1 諧響應(yīng)分析的理論基礎(chǔ)
        5.2.2 諧響應(yīng)分析結(jié)果
    5.3 隨機(jī)振動(dòng)的分析
        5.3.1 隨機(jī)振動(dòng)的基本理論
        5.3.2 路面不平度的功率譜
        5.3.3 隨機(jī)振動(dòng)結(jié)果分析
    5.4 承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及試驗(yàn)
        5.4.1 優(yōu)化方案
        5.4.2 優(yōu)化后承載平臺(tái)的靜力學(xué)分析
        5.4.3 模態(tài)分析
        5.4.4 隨機(jī)振動(dòng)分析
        5.4.5 試驗(yàn)
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 A 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于ANSYS的載貨車車架結(jié)構(gòu)有限元分析[J]. 趙宇楠,陜路凱.  時(shí)代汽車. 2017(20)
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[3]重型特種專用車異型車架結(jié)構(gòu)有限元分析及設(shè)計(jì)優(yōu)化[J]. 王權(quán),王永強(qiáng),朱勇,馬咸軍.  重型汽車. 2017(02)
[4]基于SolidWorks某型自卸車車架的模態(tài)分析[J]. 李亮,麻進(jìn)云.  科技資訊. 2016(26)
[5]某客車懸架及車身骨架的模態(tài)分析[J]. 安雪,文學(xué)洙.  客車技術(shù)與研究. 2016(05)
[6]重型汽車的車架總成設(shè)計(jì)探討[J]. 李煥,程秀華.  汽車實(shí)用技術(shù). 2014(06)
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[10]汽車車身模態(tài)分析實(shí)例研究[J]. 李英平.  汽車技術(shù). 2007(11)

碩士論文
[1]重型載貨汽車車架結(jié)構(gòu)的有限元仿真及優(yōu)化[D]. 余傳文.吉林大學(xué) 2005
[2]大客車車身骨架有限元分析與輕量化改進(jìn)設(shè)計(jì)[D]. 王懷.江蘇大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3691523