發(fā)布時間：2022-10-10 16:59

　　隨著人們生活水平的提高,汽車需求量日益增長,汽車輕量化成為汽車研發(fā)過程中各大主機廠的核心關(guān)鍵技術(shù)之一,汽車輕量化不僅可以節(jié)約成本,還能為日益嚴(yán)重的環(huán)境問題做出貢獻;同時為了使乘員有一個舒適舒服的乘車環(huán)境,如何有效的降低整車質(zhì)量實現(xiàn)輕量化并且降低車內(nèi)振動噪聲,已成為各大汽車廠商亟需解決的問題。汽車的輕量化就是在保證車身剛強度和整車性能的前提下,盡可能的降低汽車裝備質(zhì)量,以獲得制造成本的節(jié)省;本文針對某新能源汽車出現(xiàn)的NVH問題,通過控制NVH性能,實施輕量化研究,采用有限元分析方法,分析了白車身模態(tài),白車身彎扭剛度,白車身關(guān)鍵點動剛度,TB車身基于傳遞路徑的傳遞函數(shù)分析,根據(jù)汽車性能目標(biāo)實施輕量化目的,最終提出了較為合理的減振降噪措施。本文主要研究內(nèi)容如下:1.介紹了整車NVH有關(guān)的分析工況及其理論,建立了某新能源汽車BIW（白車身）的有限元模型,基于此模型進行有限元分析。2.對初始BIW的模態(tài)和彎曲扭轉(zhuǎn)剛度進行分析,分析了BIW的模態(tài)分布,并對車身彎曲扭轉(zhuǎn)剛度進行優(yōu)化。3.針對TB（裝備）車身,進行模態(tài)以及彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分析與優(yōu)化,為車身整體性能的提升指明了方向。4.對初始BIW與... 

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 NVH傳遞路徑分析的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
2 白車身結(jié)構(gòu)特性
    2.1 計算機有限元仿真在汽車中的應(yīng)用
    2.2 模態(tài)分析方法原理
    2.3 白車身有限元模型和內(nèi)飾車身有限元模型建立
    2.4 白車身和內(nèi)飾車身模態(tài)分析與優(yōu)化
    2.5 白車身剛度分析及優(yōu)化
        2.5.1 白車身剛度分析
        2.5.2 白車身剛度優(yōu)化
    2.6 本章小結(jié)
3 內(nèi)飾車身NVH性能研究
    3.1 車身與底盤關(guān)鍵接附點動剛度對標(biāo)分析及優(yōu)化
        3.1.1 車身與底盤關(guān)鍵接附點動剛度優(yōu)化
    3.2 基于頻率響應(yīng)的車身傳遞路徑計算
        3.2.1 汽車噪聲傳遞函數(shù)理論
        3.2.2 汽車噪聲傳遞函數(shù)計算
        3.2.3 汽車振動傳遞函數(shù)計算
        3.2.4 駕駛員右耳及后排座椅中間響應(yīng)點聲壓值的優(yōu)化
        3.2.5 方向盤十二點鐘方向振動響應(yīng)優(yōu)化分析
    3.3 本章小結(jié)
4 汽車輕量化研究
    4.1 汽車車身輕量化研究現(xiàn)狀
    4.2 基于車身結(jié)構(gòu)靈敏度的輕量化分析
        4.2.1 白車身剛度靈敏度分析要素計算
    4.3 減重后車身NVH性能驗證
        4.3.1 TB車身動剛度驗證
        4.3.2 TB車身傳遞函數(shù)驗證
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 全文工作總結(jié)
    5.2 研究展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于CDH/EXEL的多孔吸聲材料在內(nèi)飾車身噪聲傳遞函數(shù)分析中的應(yīng)用[J]. 周健,劉亞彬.  計算機輔助工程. 2016(05)
[2]某SUV車型內(nèi)飾車身噪聲傳遞函數(shù)優(yōu)化分析[J]. 李書陽,常光寶,梁靜強,呂俊成.  汽車零部件. 2016(07)
[3]汽車輕量化技術(shù)的研究與進展[J]. 范子杰,桂良進,蘇瑞意.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2014(01)
[4]基于Sobol’法的車身噪聲傳遞函數(shù)全局靈敏度分析[J]. 聶祚興,于德介,李蓉,姚凌云.  中國機械工程. 2012(14)
[5]滿足可靠性要求的輕量化車身結(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化方法[J]. 謝然,蘭鳳崇,陳吉清,丁勇.  機械工程學(xué)報. 2011(04)
[6]基于LabVIEW振動結(jié)構(gòu)模態(tài)分析系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 孫延永,劉美俠,王玲娟.  煤礦機械. 2010(10)
[7]乘用車車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計技術(shù)研究與實踐[J]. 蘭鳳崇,莊良飄,鐘陽,陳吉清,韋興民.  汽車工程. 2010(09)
[8]通過頂棚模態(tài)試驗分析優(yōu)化車內(nèi)噪聲[J]. 邵德剛,周鋐,郭榮.  噪聲與振動控制. 2009(06)
[9]基于HyperMesh的車身模態(tài)分析[J]. 王得剛,李朝峰,李鶴,聞邦椿.  機械制造. 2008(06)
[10]全承載式大客車車身結(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化[J]. 劉江,桂良進,王青春,范子杰.  汽車工程. 2008(02)

博士論文
[1]基于傳遞路徑分析的汽車車內(nèi)噪聲識別與控制[D]. 趙彤航.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]某SUV振動性能仿真分析與白車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 王巖.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]商用車駕駛室白車身輕量化優(yōu)化設(shè)計與分析[D]. 孫萬來.吉林大學(xué) 2016
[3]基于性能關(guān)重度及富余量的車身輕量化設(shè)計與優(yōu)化[D]. 程江洪.南昌大學(xué) 2016
[4]車身結(jié)構(gòu)自由阻尼層優(yōu)化與局部振動控制[D]. 王振宇.吉林大學(xué) 2015
[5]鋼鋁板材壓—膠復(fù)合連接性能分析及在車身結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用[D]. 邱澤鑫.華南理工大學(xué) 2015
[6]車身關(guān)鍵框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法研究[D]. 鐘海云.華南理工大學(xué) 2014
[7]C2轎車白車身輕量化設(shè)計研究[D]. 藺超.河北工程大學(xué) 2013
[8]SUV白車身有限元分析與輕量化研究[D]. 張鵬.北京交通大學(xué) 2013
[9]以輕量化為目標(biāo)的汽車車身優(yōu)化設(shè)計[D]. 黃磊.武漢理工大學(xué) 2013
[10]基于剛度特性的車身結(jié)構(gòu)輕量化研究[D]. 黃石華.湖南大學(xué) 2011



本文編號：3690015